ATPL 032 Performans #55: Reduced Thrust Takeoff, FLEX Takeoff, Motor Ömrü ve Performans Mantığı

Описание: Modern havacılıkta performans yönetimi yalnızca emniyet değil, aynı zamanda maliyet ve sürdürülebilirlik konusudur. Bu video, uçakların kalkışlarda gereksiz maksimum itiş gücü kullanımından kaçınarak motor ömrünü uzatmayı amaçlayan "Reduced Thrust Take-off" yöntemini tüm yönleriyle ele alınmaktadır. Kalkışta neden her zaman maksimum thrust kullanılmadığını, bunun motorlar üzerindeki etkilerini ve operasyonel gerekçelerini net bir çerçevede açıklıyoruz. Yöntemin nasıl çalıştığı, kullanılabileceği ve kullanılamayacağı durumlar ile tahmini hava sıcaklığının nasıl hesaplanacağı grafikler ve tablolarla açıklanmaktadır. Motorun EGT değerini düşürerek motor ömrünü uzatan bu "tuning" işlemi, modern aircraft operasyonlarında önemli bir yer tutmaktadır.

Video boyunca FLEX / Assumed Temperature yöntemi, EGT ve RPM sınırları, motor ömrü, bakım maliyetleri ve kalkış performansı arasındaki ilişki örneklerle anlatılmaktadır. Ayrıca pist uzunluğu, uçak ağırlığı, rüzgar ve çevresel şartların reduced thrust uygulamalarına nasıl etki ettiği sınav ve operasyon perspektifiyle değerlendirilmektedir.

ATPL Pilot adayları, havacılık öğrencileri ve performans konularında bilgi seviyesini derinleştirmek isteyen herkes için hazırlanan bu içerik, konuyu ezberden uzak, mantık temelli bir yaklaşımla sunar. Hem teorik hem operasyonel açıdan güçlü bir kalkış performansı altyapısı oluşturmak isteyenler için referans niteliğinde bir anlatım sizi bekliyor.


Bu Videoda ki Önemli Noktalar:

1. Reduced Thrust Takeoff - Temel Kavram
Motor ömrünü uzatmak için kalkışta gereksiz maksimum thrust kullanımından kaçınma yöntemidir
RPM (devir) ve EGT (Exhaust Gas Temperature - egzoz gazı sıcaklığı) değerlerinin düşük tutulması motor ömrünü uzatır
Yıllık yaklaşık 100.000 dolar tasarruf sağlar, bakım maliyetlerinde yüzde 40'a varan düşüş yaratır
Maksimum kalkış ağırlığı, pist uzunluğu, dış hava sıcaklığı ve engel durumu uygunsa uygulanır

2. Uygulama Yöntemleri
Flex Takeoff veya Assumed Temperature yöntemi: FMS'e (Flight Management System) gerçek OAT'den (Outside Air Temperature) daha yüksek sıcaklık değeri girilir
Derated Takeoff yöntemi: Uçak bilgisayarına önceden girilmiş azaltılmış thrust modlarından uygun olan seçilir
Motor flat rated özelliği sayesinde yüksek sıcaklık girişi yapılınca thrust otomatik olarak azalır
Maksimum takeoff thrust'ın yüzde 40'ına kadar thrust azaltma sağlanabilir

3. Kullanım Kısıtlamaları
Buzlu ve kaygan pistlerde kullanılmaz
Anti-skid devrede değilse veya reverse thrust kullanılamıyorsa uygulanmaz
PMC (Power Management Control) kapalıysa izin verilmez
Contaminated runway (kirlenmiş pist) durumunda ve windshear raporu varsa kullanılmaz

4. Assumed Temperature Hesaplama
Runway mesafe limitli, climb limitli, yüzde 75 thrust, lastik limitli ve maneuvering limitli sıcaklıklar ayrı ayrı hesaplanır
Hesaplanan tüm sıcaklık değerlerinin en düşüğü FMS'e girilir
Grafiklerde pist uzunluğu, irtifa, rüzgar ve flap ayarları kullanılarak sıcaklık değerleri bulunur
Düşük değer seçimi diğer tüm şartların otomatik karşılanmasını garanti eder


Zaman Damgasına Göre Konu Başlıkları
00:00 Reduced Thrust Takeoff Kavramına Giriş
00:25 Motor Ömrü, RPM ve EGT İlişkisi
00:50 Thrust Reduction Yönteminin Operasyonel Amacı
01:15 Reduced Thrust Takeoff Uygulama Şartları
01:24 Maksimum Thrust ve Reduced Thrust Karşılaştırması
01:49 Azaltılmış Thrust ile Kalkış Performansı Etkileri
02:36 Thrust Azaltımının Bakım ve Maliyet Avantajları
03:07 Reduced Thrust ve Derated Takeoff Yöntemleri
03:21 FLEX / Assumed Temperature Takeoff Tanımı
03:31 FMS Üzerinden Assumed Temperature Mantığı
04:27 Motor Koruma Sistemleri ve Thrust Limitleme
05:18 EMC Power Management ve Thrust Azaltımı
05:49 Thrust Reduction Limitleri ve Performans Etkisi
06:34 Reduced Thrust Takeoff’un Performans Sınırları
07:02 Derated Takeoff Kavramı
07:05 Derated Thrust Modlarının Kullanımı
08:17 Reduced Thrust Takeoff Kullanım Kısıtlamaları
08:53 Reduced Thrust Takeoff’un Operasyonel Avantajları
09:26 Assumed Temperature Hesaplama Mantığı
10:01 Thrust Azaltma Yüzde Limitleri
10:15 Örnek Performans Senaryosu Tanımı
10:50 Assumed Temperature Belirleme Prensibi
11:18 Performans Grafikleri ile Sıcaklık Tespiti
11:44 Pist Uzunluğu ve Rüzgar Düzeltmeleri
13:40 Ağırlık ve Basınç İrtifasına Göre Değerlendirme

#ReducedThrustTakeoff #FLEXTakeoff #TakeoffPerformance #pilottraining

📌 Havacılık ve pilotaj eğitimleriyle ilgili daha fazla içerik için kanalımıza abone olmayı unutmayın!
   / @vasifyucelis  

📌 Ayrıcalıklardan yararlanmak için bu kanala katılın:
   / @vasifyucelis  

Bu videoyu beğendiyseniz lütfen BEĞEN butonuna basınız.
Videolarımı takip edebilmeniz için ABONE olunuz.
Kanal Takibi için :    / @vasifyucelis