ATPL 032 Performans #48: MRJT Takeoff Performansı: Field Limited Takeoff Mass (FLTOM) Hesabı

Описание: Bu videoda, uçuş performansının en kritik başlıklarından biri olan Performans Limitli Kalkış Ağırlığı (PLTOM) kavramını temelden ele alıyor, sınavlarda ve operasyonel planlamada sıkça karşımıza çıkan grafiklerin nasıl doğru ve sistematik şekilde kullanılacağını net bir çerçeveyle açıklıyoruz. Amaç, karmaşık görünen performans grafiklerini anlaşılır ve yönetilebilir hale getirmek.

Anlatımda; Pist Limitli (Field Limited) Kalkış Ağırlığının Belirlenmesi, Climb Limited ve Tyre Speed Limited kalkış ağırlıklarının mantığı, referans line kullanımı, interpolasyon teknikleri ve sınavda en sık yapılan hatalar adım adım gösteriliyor. Özellikle CAP dokümanları üzerinden grafik okuma metodolojisi vurgulanarak, ezbere değil doğru tekniğe dayalı çözüm yaklaşımı kazandırılıyor.

Pilot adayları ve performans derslerinde zorlanan öğrenciler için bu video, yalnızca bir örnek çözüm değil, aynı zamanda standart, emniyetli ve profesyonel bir performans hesaplama bakış açısı sunar. Sınavda zaman kazandıran, gerçek operasyonlarda ise riskleri yöneten bu yaklaşım, performans konularında özgüveninizi ileri seviyeye taşıyacaktır.


Bu Videoda ki Önemli Noktalar: Pist Limitli Kalkış Ağırlığı Belirlenmesi

1. Grafikler ve Temel Kavramlar
Performans limitli kalkış ağırlığını (PLTOM - Performance Limited Takeoff Mass) belirlemek için 3 grafik kullanılır: Field Limited, Climb Limited ve Tire Limited
Bu 3 grafikten çıkan değerlerin en düşüğü, o günkü kalkış için maksimum ağırlığı verir
Obstacle Limited Mass varsa o da hesaba katılır ve en küçük değer seçilir
Grafiklerde referans line'lar (referans çizgileri) ve ana hatlar (mavi noktalı çizgiler) kritik öneme sahiptir

2. Performansı Etkileyen Faktörler
Yoğunluk (density), havaalanı yüksekliği (airport elevation), basınç irtifası (pressure altitude), dış hava sıcaklığı (OAT) ve nem arttıkça performans düşer
Uçak ağırlığı arttıkça takeoff ve climb performansı düşer
Upslope (yukarı eğimli pist) takeoff performansını düşürür, downslope (aşağı eğimli) artırır
Headwind (baş rüzgarı) performansı olumlu, tailwind (kuyruk rüzgarı) olumsuz etkiler
Optimum flap açısı takeoff performansını artırır, fazla flap climb performansını düşürür

3. Field Limited Takeoff Mass Grafiği Kullanımı
Sol alttan (OAT ve pressure altitude) veya sağ alttan (pist uzunluğu) grafiğe giriş yapılabilir
Her referans line'da durulmalı ve düzeltme yapılmalıdır: runway slope, wind, flap pozisyonu
Referans line'lar arası geçişte ana hatlar takip edilmeli, asla direk kesip geçilmemelidir
İki hattın buluşma noktası interpolasyon (orantılama) yapılarak doğru bulunmalıdır

4. Grafik Okuma Teknikleri ve Dikkat Edilecekler
Fahrenheit/Santigrat ve feet/metre birimleri karıştırılmamalıdır
"Referans line" hattı üzerindeki yazının oturduğu hat, asıl referans çizgisidir
Ana hatlar sadece referans line etrafında bulunur, diğer çizgiler ana hat değildir
Düzeltme sonrası her zaman dikey veya yatay olarak bir sonraki referans line'a gidilir
CAP 698 dokümanındaki örnek yol, çözüm için rehberdir


Zaman Damgasına Göre Konu Başlıkları
00:00 Performans Limitli Kalkış Ağırlığı (PLTOM) Kavramına Giriş
01:02 Take-Off ve Climb Performance’a Etki Eden Temel Faktörlerin Hatırlatılması
02:23 Pist Eğimi, Rüzgar ve Yüzey Şartlarının Kalkış Performansına Etkisi
03:24 Engine Failure ve Flap Konfigürasyonunun Performansa Etkisi
04:16 Islak Pist, Temiz Pist ve Operasyonel Varsayımlar
04:57 Field Limited ve Climb Limited Take-Off Mass Mantığı
06:05 Performans Limitli Kalkış Ağırlığını Belirleyen Grafikler (Field, Climb, Tyre)
07:54 Balanced Field Kavramı ve Grafik Kullanımına Genel Bakış
08:13 Field Limited Take-Off Mass Grafiğinin Yapısı ve Referans Line’lar
09:24 Referans Line ve Ana Hatların Doğru Kullanımı
11:00 Grafik Okuma Kuralları ve İnterpolasyon Prensibi
12:14 CAP Dokümanı Üzerinden Örnek Grafik Takibi
14:02 Örnek Soruya Başlangıç – Verilerin Analizi
15:04 Dış Hava Sıcaklığı ve Pressure Altitude Düzeltmesi
16:41 Pist Uzunluğu ve Runway Slope Düzeltmesi
18:56 Rüzgar (Headwind/Tailwind) Düzeltmesi
20:01 Flap Konfigürasyonu Düzeltmesi
21:18 Grafik Hatlarının Birleştirilmesi ve Nihai Okuma
22:00 Field Limited Maksimum Kalkış Ağırlığının Tespiti

#PerformansGrafikleri, #KalkışPerformansı, #PLTOM

📌 Havacılık ve pilotaj eğitimleriyle ilgili daha fazla içerik için kanalımıza abone olmayı unutmayın!
   / @vasifyucelis  

📌 Ayrıcalıklardan yararlanmak için bu kanala katılın:
   / @vasifyucelis  

Bu videoyu beğendiyseniz lütfen BEĞEN butonuna basınız.
Videolarımı takip edebilmeniz için ABONE olunuz.
Kanal Takibi için :    / @vasifyucelis  

Mail : [email protected]
Facebook - Vasıf Yüceliş -   / vyucelis  
Instagram - Vasıf Yüceliş -   / vasif_yucelis  
Linkedin - Vasıf Yüceliş -   / vas%c4%b1f-y%c3%bcceli%c5%9f-022ab461