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Carrera N° 576 -5° Fecha - 21° VUELTA DE Olavarría 25-07-1976
El sábado se presentaron a verificar 50 de los 66 pilotos inscriptos.
Dos apellidos muy importantes, con mucha historia, retornaban a la categoría: Di Palma y Pairetti.
No menos importante era el retorno de Oreste Berta, motorizando los Ford del equipo de Roberto del Campo.
Carlos Pairetti ingresaba con el Dodge nuevo de Isoldi-Benavídez, ocupando el lugar que quedó vacante luego de la ida de Recalde.
Luis Di Palma se presentaba con un Ford de Del Campo, formando equipo con Jorge Martínez Boero. Ambos motores eran preparados por Oreste Berta. Era la presentación de la escuadra y para próximas fechas se anunciaba un tercer auto con Jorge Recalde al volante.
Debutaba Carlos Ferrea con el Dodge preparado por su hermano Horacio, sumándose al equipo que ya tenía a Cupeiro y a Osvaldo Bianchi.
Otro principiante que se sumaba a la categoría era el piloto local Dagoberto Cuniolo , tendría participaciones esporádicas hasta 1978.
Retornaba Norberto "Pocho" Rondelli, esta vez conduciendo un Dodge.
Las reapariciones mencionadas más los dos triunfos anteriores de Mouras fueron los incentivos que necesitaba la gente de FAPAC para llenar de público el semipermanente "Luciano Fortabat". Ultimamente las carreras de TC no son dominadas por los Ford de Herceg, ahora la balanza se há inclinado para el lado de Chevrolet y Dodge. Esta lucha abierta llevó a muchos hinchas del "Chivo" y de la "Pentaestrella" ha retornar a las rutas y esto, más la aparición de nombres rutilantes, está sacando al TC de la modorra que lo acosaba desde los últimos meses de 1974.
PRIMERA SERIE
En la 1ra. serie participaron 25 vehículos.
1° 7 Mouras, Roberto Chevrolet 31' 13" 4/10 6
2° 1 Gradassi, Héctor Ford Falcon 31' 14" 6
3° 5 "Hermanos Suárez" Dodge GTX 31' 16" 2/10 6
4° 25 Bianchi, Osvaldo Dodge GTX 31' 42" 2/10 6
5° 114 Pellegrini, Juán J. Ford Falcon 32' 29" 4/10 6

SEGUNDA SERIE
CLASIFICACION DE LA 2da. SERIE
Vtas.
1° 6 Iglesias, Ricardo Ford Falcon 31' 32" 6
2° 3 Traverso, Juán M. Ford Falcon 31' 32" 3/10 6
3° 39 Cupeiro, Jorge Dodge GTX 31' 42" 3/10 6
4° 4 Marincovich, Carlos Chevrolet 32' 35" 2/10 6
5° 43 Saint Germés, Luis Torino 32' 35" 5/10 6
6° 57 Francia, Héctor Chevrolet 32' 36" 5/10 6
7° 66 Giustozzi, Carlos Dodge GTX 33' 07" 7/10 6
8° 135 Von Wernich, Guillermo Ford Falcon 34' 54" 2/10 6
9° 108 Argaña, Oreste Chevrolet 35' 01" 9/10 6

FINAL
Se larga y enseguida cambia el panorama previo ya que comienza ganando Traverso sobre Bianchi, Mouras y "Hermanos Suárez". Antes de cumplir la vuelta inicial ingresa Gradassi a boxes(bujía empastada) y luego de algunos minutos vuelve a salir.
Sin Gradassi la lucha quedaba planteada entre los tándem Traverso-Bianchi y Mouras-los Suárez. Las primeras vtas. fueron muy atractivas pero luego el lote de punteros se fué disgregando y todo quedó en un mano a mano entre Mouras y Bianchi. Ambos pilotos intercambiaron la 1ra. posición varias veces, ante el delirio de las hinchadas de Dodge y de Chevrolet. Pero lo bueno duró poco ya que el Dodge de Ferrea abandonó en la 8va. vta.(varilla de válvula) y entonces la carrera quedó a merced de Mouras.
Con 8 vtas. cumplidas ganaba el de Carlos Casares sobre Cupeiro por 27". Una enormidad de tiempo. En tanto el "Flaco" Traverso se retrasaba por incovenientes con la caja de cambios, solamente podía conectar la 4ta. marcha.
Tras 10 vtas sigue ganando Mouras por 28" sobre Cupeiro y luego quedan "Hermanos Suárez", R.Iglesias y Marincovich. Solo 16 autos permanecían en carrera.
Mouras sigue regulando y Cupeiro queda a 9" tras 12 vtas., 3ro. marchaba el Dodge de "Hermanos Suárez" aunque los de Banfield abandonarían pocos minutos después.
Como la diferencia se seguía achicando entonces el piloto de la CDCGM decidió acelerar el Chevrolet oficial y la expectativa generada se diluyó rápidamente, llegando a la bandera a cuadros con unos 9" de ventaja sobre Cupeiro.