BMW R1250 RT 2022 - pierwsze wrażenia z jazdy

Описание: Witam serdecznie na moim kanale TY i zapraszam Was na pierwszą w tym roku jazdę testową nowym motocyklem BMW R1250 RT 2022, która odbyła się 28.04.2022.
Maszynę jak zawsze użyczył mi autoryzowany salon BMW M-Cars w Krakowie.

https://www.bmw-motorrad.pl/mcars-kra...

Byłem bardzo ciekaw jakich zmian dokonano w najnowszej wersji tego motocykla, jak działa w nim aktywny tempomat i czy elektroniczne systemy wspomagania kierowcy będą w RT-ku tak samo przydatne jak w R1250 GS Adventure, który jeździłem w czerwcu 2021 roku.
Nowe BMW R1250 RT 2022 napędza znany już i sprawdzony silnik typu bokser DOHC, chłodzony cieczą i powietrzem o pojemności - 1254 cm3, generuje on maksymalną moc - 136 KM (7'750 obr/min) i maksymalny moment obrotowy - 143 Nm (6'250 obr/min).
Motocykl waży około - 279 kg. a wersja którą jeździłem była wyposażona praktycznie we wszystko czego można zapragnąć (niestety testówki nie wyposażono w aktywny tempomat), wyceniono ją na kwotę - 115'600 zł. (cena z kwietnia 2022).
Więcej informacji technicznych o tym sprzęcie znajdziecie pod tym linkiem:

https://www.bmw-motorrad.pl/pl/models...

Jak wiecie bardzo lubię podróżować GS-ami, te motocykle są niezwykle łatwe i intuicyjne w prowadzeniu, co wynika głównie z budowy i nisko umieszczonego silnika typu bokser, ale też znakomitego zawieszenia Telelever, czyli połączenia z przodu lag, wahacza i centralnego amortyzatora, oraz tłumika skrętów.
Dzięki temu motocykl doskonale hamuje, bo przód praktycznie w ogóle nie nurkuje, wpływa to także korzystnie na większe dociążenie tylnego koła, a więc większą stabilność.
Tak samo zbudowano zawieszenie nowego RT-ka, dlatego najbardziej podoba mi się w nim znakomite prowadzenie w zakrętach i także przy dużych prędkościach.
Nowy RT-ek wyróżnia wręcz idealna ochrona przed warunkami atmosferycznymi poprzez znakomicie zaprojektowaną czaszę, dużą elektrycznie regulowaną szybę i ogólnie świetną aerodynamikę całej konstrukcji.
Coś czym BMW R1250 RT wyróżnia się w porównaniu do GS-a jest komfort, niezwykły komfort dla tyłka i nie tylko kierowcy ale także pasażera, jest to typowy motocykl do komfortowego podróżowania po asfaltach, standardowo wyposażony w boczne kufry.
Oczywiście testowany przeze mnie RT-ek jako motocykl klasy Premium ma na pokładzie zaawansowaną elektronikę pomagającą kierowcy w każdej sytuacji na drodze.
Jest więc między innymi - zaawansowany ABS zakrętowy, który wraz z zintegrowanymi hamulcami umożliwia skuteczne hamowanie w zakrętach bez ryzyka prostowania maszyny w skręcie.
Do tego mamy tu najnowocześniejszą kontrolę trakcji, elektronicznie sterowane zawieszenie - Dynami ESA z kompensacją pochylenia, doskonałe oświetlenie LED z uchylnym przednim reflektorem, doświetlaniem zakrętów i dodatkowymi światłami przeciwmgielnymi.
Na duży plus najlepszy w klasie wielki 10,2" - matowy wyświetlacz TFT z obsługą smartfonów.
Elektroniki w tym motocyklu jest mnóstwo i na pewno jest ona przydatna.

Z tego co mi się nie do końca podobało muszę wymienić - przeciętnie działającą skrzynię biegów i quick shifter (zmieniacz biegów PRO), którego praca powoduje nieprzyjemne szarpanie, chyba że obroty silnika są wyższe niż - 4'000.
Nie podobają mi się też nieco zbyt duże drgania od silnika wyczuwalne na setach przy prędkości obrotowej rzędu - 4'000 obr/min, to trochę mi przeczy koncepcji komfortowego "kanapowca" jak lubię nazywać tego typu monstra ;)
Lusterka też mogły by dawać nieco lepszą widoczność do tyłu, wprawdzie nie jest źle ale do ideału trochę brakuje.
Przy tych gabarytach fajnie by było mieć system ostrzegający o pojazdach w martwym polu widoczności kierowcy.
Dla mnie wadą jest także zbyt mały zasilany schowek na telefon, oraz nieco zbyt krótkie skoki zawieszenia powodujące nieprzyjemne dobijanie i u mnie bóle kręgosłupa na poprzecznych uskokach asfaltu.
Jednak największą wadą jest gabaryt tego motocykla a w zasadzie jego duża szerokość co bardzo znacznie ogranicza możliwość przeciskania się w miejskich korkach.
Za wadę z kolei nie uważam wagi - 279 kg. gdyż jest ona relatywnie niska jak na tego rodzaju sprzęt, nie sądzę więc by brak elektrycznego biegu wstecznego był tu jakimś problemem.

Reasumując - BMW R1250 RT 2022 jest świetnym motocyklem dla kogoś kto szuka komfortu i oszczędności, bo spalanie na poziomie niecałych 5 l/100 km. daje także świetny zasięg na jednym tankowaniu przy 25 litrowym zbiorniku paliwa.
Ja jednak mam już swojego faworyta w grupie "kanapowców" czy jak je nazywa BMW - Tour, jest nim BMW K1600 GT i gdybym miał kupić dla siebie taki sprzęt, to wybrałbym właśnie sprzęt z tym fantastycznym sześciocylindrowym rzędowym piecem mimo sporo wyższej ceny i większego spalania.

Zapraszam na oceniania i merytorycznego komentowania materiału, napiszcie co sądzicie o tym modelu a jak jesteście w jego posiadaniu opiszcie czy jesteście z niego zadowoleni, jak się sprawuje i czy były jakieś awarie ?

Pozdrawiam serdecznie - RafałB ;)