N3. 從 109% 瘋狂成長到 25% 調整期：電動車的『免費香檳派對』真的要結束了嗎？20260106 @轉球電台
Автор: 轉球電台
Загружено: 2026-01-06
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內容：
● 全球電動車市場成長趨緩，進入「換擋調整期」：全球電動車銷量年成長率從 2021 年的 109% 瘋狂數字，到 2024 年 25%。這顯示市場正從初期的政府補貼狂熱轉向考驗企業競爭力的階段。
● 中國大陸的「雙積分制度」推動供應端轉型：中國作為最大市場，採取「雙積分制度」，要求車廠在油耗與新能量汽車上累積積分。若燃油車積分為負，則必須向電動車廠（如比亞迪、特斯拉）購買積分，這等同於讓競爭對手出資支持電動車的擴張。
● 中國大陸從需求端透過稅收減免與補助維持買氣：雖然中央購車現金補貼已於 2022 年底結束，但政府持續透過 10% 的購置稅減免（至 2025 年）以及**「以舊換新」補貼**（最高可達上萬元人民幣）來刺激消費需求。
● 美國 IRA 法案與其在地製造的嚴格要求：美國最初透過《降低通膨法案》(IRA) 提供高達 7500 美元的稅收抵免，但附帶嚴格條件，要求電池礦物與組裝必須在美國或其貿易協定國完成，意圖將供應鏈拉回北美。
● 美國政局變動導致補貼政策「180 度大轉彎」：2025 年 7 月簽署的新法案（One Big Beautiful Bill）預計於同年 9 月底終止所有聯邦電動車稅收抵免。這種政策的不確定性對已投入巨資的車廠與消費者造成了巨大的衝擊。
● 美國州政府政策與歐洲市場的「恢復原價」現狀：儘管聯邦政策波動，加州等州仍有自家的零排放規定；而歐盟主要市場如德、法，因補貼退場導致銷量停滯，市場正進入檢驗消費者真實需求的階段。
● 英國與歐洲的 ZEV 銷售配額制度：歐美政策思維轉向，不再直接補貼消費者，而是給予車廠**「零排放車銷量配額」(ZEV mandate)**。例如英國規定 2024 年需達 22% 銷售比，達不到者將面臨每輛 15,000 英鎊的高額罰款。
● 未來競爭關鍵在於企業「硬實力」：隨著補貼時代結束，電動車產業的競爭將回歸技術創新、成本控制與供應鏈韌性。三大市場分別以「國家力量控制（中）」、「政治不確定性（美）」與「業績壓力監管（歐）」三條道路前進。
● 影響換車決策的最終核心，充電便利性：除了政策與補助，未來決定消費者是否轉向電動車的關鍵可能在於充電基礎設施的完善程度，而非僅僅是法案內容。
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