Triumph T140V Scrambler | Как снять коленчатый вал с мотоцикла Triumph Twin | 36

Описание: Triumph T140V Scrambler | Как снять коленвал с мотоцикла Triumph Twin | 36

Для того, чтобы снять коленвал, я использовал следующие детали:
Инструмент для снятия шестерни коленвала Triumph: https://ebay.us/5dxTw0
Инструмент для снятия шестерни распредвала Triumph/BSA: https://ebay.us/ZdJFMv
Набор торцевых ключей Imperial из 12 предметов: https://ebay.us/zt8TSc
Ключ для звездочки коробки передач Triumph 1 7/8 дюйма: https://ebay.us/Zise4W
Ручной ударный гайковерт: https://ebay.us/7XcXsh
Набор шестигранных ключей Imperial: https://ebay.us/kBpYSl

Наконец-то настал день, когда я разобрал картер своего Triumph T140V и как следует осмотрел нижнюю часть двигателя. Это одна из тех работ, которая всегда кажется точкой невозврата. Как только вы решаете открыть картер, вы уже не просто «смотрите» — вы глубоко погружаетесь в двигатель, и то, что вы обнаружите, определит дальнейшее развитие проекта. В этом эпизоде ​​я сосредоточусь на снятии коленчатого вала, чтобы осмотреть ловушку для шлама, но, как это часто бывает со старыми британскими двигателями, на пути встречаются и некоторые сюрпризы.

Этот двигатель принадлежит моему мотоциклу Triumph T140V Bonneville 1975 года выпуска, более поздней модели, зарегистрированной как 1976 год. Это один из тех гибридных мотоциклов, где даты, характеристики и документы не всегда совпадают, но в этом и заключается очарование этих байков. В долгосрочной перспективе я планирую превратить его в стрит-скрэмблер в стиле «пустынный снегоход» с лёгким оттенком рестайлинга, но прежде чем это произойдёт, необходимо привести в порядок его механическую основу. Эта серия статей посвящена правильному выполнению всего процесса шаг за шагом, без халтуры.

Первоначальная цель была довольно скромной. Я хотел проверить состояние шламоуловителя, очистить его при необходимости и собрать двигатель обратно. Шламоуловитель — это один из тех компонентов, о которых мало говорят за пределами кругов Triumph, но он абсолютно критически важен для выживания двигателя.

Что делает шламоуловитель особенно неудобным, так это то, что его нельзя обслуживать снаружи. Нет смотрового люка и нет простого пути для доступа к нему. Чтобы добраться до него должным образом, необходимо снять коленчатый вал, а это значит, что нужно разобрать картер. Triumph никогда не называл это плановым техническим обслуживанием, но любой, кто перебирал один из этих двигателей, скажет вам, что если двигатель разобран, проверка шламоуловителя — одна из самых важных задач. Игнорировать это — риск, особенно если вы не знаете полной истории двигателя.

Как только картер начинает разъединяться, возникает обычный вопрос: с какой стороны останется коленвал? На этом двигателе, как и ожидалось, он сначала прочно удерживается в одном картере подшипником. Вместо того чтобы применять силу, я не тороплюсь, тщательно подготавливая всё, используя блоки для поддержки картера и обеспечивая коленвалу безопасное место для падения, когда он наконец освободится. Это один из тех моментов, когда спешка может привести к серьёзным повреждениям, поэтому стоит замедлиться и всё обдумать.

В конце концов, с достаточным нагревом и немного терпения, коленвал освобождается. Это один из тех тихих, приятных моментов в мастерской — без драмы. По следам и признакам предыдущих работ ясно, что этот двигатель уже разбирался, и шламоуловитель, вероятно, чистился когда-то в прошлом. Было ли это сделано недавно или десятилетия назад, ещё предстоит выяснить, и его всё равно нужно будет тщательно разобрать и проверить, но приятно знать, что он не был полностью заброшен.

Теперь, когда картеры разобраны, а коленвал лежит на верстаке, баланс проекта вот-вот изменится. Трудная фаза разборки почти завершена, и можно начинать более медленный, продуманный процесс очистки, осмотра, ремонта и сборки. Именно здесь будет определен настоящий характер готового двигателя.

Спасибо за просмотр и за то, что следили за процессом сборки. Если вам это показалось полезным или вам нравится проект, подпишитесь на канал и поставьте лайк видео.

Больше полезных руководств и отчетов о реставрационных проектах вы найдете в нашем блоге: https://www.spannerrash.com/

Как партнер Amazon, Ebay и Awin, мы получаем небольшую комиссию от соответствующих покупок. Некоторые из наших ссылок являются партнерскими, и если вы решите что-то купить по ним, мы получим небольшую комиссию. Для вас это ничего не стоит, но помогает нам продолжать создавать контент. Спасибо за вашу поддержку!