Как удалить шламоуловитель на Triumph T140, пока не стало слишком поздно + Снятие шатунов на мото...

Описание: Как удалить шламоуловитель на Triumph T140, пока не поздно + Снятие шатунов на Triumph Twins

В этом эпизоде ​​я снова в мастерской, продолжаю работу над тем, что в конечном итоге станет реставрированным мотоциклом в стиле «пустынный снегоход», с целью прокатиться на нем до его юбилея в августе. С момента последнего видео прошло немного времени, в основном из-за холодной погоды. Даже при работающем дизельном обогревателе и настенном обогревателе требуется довольно много времени, чтобы нагреть мастерскую, и это определенно влияет на то, как быстро я могу выйти и закончить работу.

Для того, чтобы добраться до места, где я нахожусь в этом видео, я использовал следующие детали:
Двухкулачковый съемник подшипников: https://ebay.us/ppdKPq
Мечеть 5/8 UNF: https://ebay.us/VkdiOx
Инструмент для коленчатого вала Triumph: https://ebay.us/5dxTw0
Инструмент для распредвала Triumph/BSA: https://ebay.us/ZdJFMv
Набор торцевых ключей Imperial из 12 предметов: https://ebay.us/zt8TSc
Ключ для звездочки коробки передач Triumph 1 7/8 дюйма: https://ebay.us/Zise4W
Ручной ударный шуруповерт: https://ebay.us/7XcXsh
Набор шестигранных ключей Imperial: https://ebay.us/kBpYSl

На этих двигателях масляная фильтрация крайне примитивна по современным стандартам. В стандартной комплектации отсутствует полнопоточный бумажный фильтр, вместо него Triumph использует центробежный шламоуловитель, встроенный в сам коленчатый вал. При вращении коленвала мелкие частицы масла разлетаются наружу и скапливаются внутри трубки в маховике. Со временем этот шлам накапливается, и если его не удалять, он может в конечном итоге заблокировать подачу масла к подшипникам шатунов. Когда это происходит, поломка — это не вопрос «если», а вопрос «когда».

Когда я впервые разобрал этот двигатель, план был довольно прост. Я хотел осмотреть и очистить шламоуловитель и, если возможно, не заходить дальше этого. Как вы видели ранее, эта идея просуществовала недолго. После снятия коленвала стало ясно, что мешает подшипник, для которого у меня не было подходящего съемника, а это означало, что я не мог должным образом осмотреть шламоуловитель. В этом видео цель — снять этот подшипник, извлечь шламоуловитель и посмотреть, что именно происходит внутри. Я вполне ожидал, что там будет много грязи, и если так, то план всегда заключался в том, чтобы разобрать всё по частям и как следует всё почистить.

Как и многие работы, это быстро превратилось в ситуацию «пока работаешь». Я уже решил заменить сальники, включая сальник крышки механизма газораспределения, и как только начинаешь что-то обнаруживать, трудно остановиться. Новый съёмник с более тонкими ножками наконец позволил мне снять застрявший подшипник, немного нагрева и терпения помогли в этом.

После снятия подшипника внимание переключилось на пробку ловушки для шлама. Они, как известно, очень тугие и неудобные, особенно из-за вогнутой конструкции паза, но после тщательного нагрева, охлаждения и усилий с помощью ударного гайковерта она наконец-то открутилась. Внутри было достаточно шлама, чтобы оправдать работу, хотя это был не самый худший шлам, который я когда-либо видел. Было ясно, что этот двигатель довольно много работал с момента последней чистки.

После этого я решил снять шатуны, чтобы как следует очистить маслопроводы и проверить подшипники шатунов. Я тщательно всё пометил, чтобы всё собралось точно так же, как и разбиралось, особенно учитывая, что я планирую использовать шатуны повторно. На подшипниках были видны следы износа, но ничего катастрофического, а сами шейки коленвала выглядели многообещающе, хотя их ещё нужно будет измерить, чтобы убедиться, что они соответствуют спецификациям.

Трубка маслоуловителя была извлечена с помощью постукивания, обнажив внутри ещё больше мусора, но опять же, ничего катастрофического. Это хорошее напоминание о том, почему эта работа важна, поскольку засоренные маслопроводы могут привести к серьёзным повреждениям, если их не устранить. Несмотря на холодные руки, это была полезная работа, и я рад, что уделил время и сделал всё как следует.

В следующий раз я закончу очистку, измерю шейки коленвала и решу, нужны ли новые вкладыши. Прогресс определённо есть. Если вы следите за процессом сборки, обязательно подпишитесь, а если вам нравится контент, то лайки время от времени очень помогают. Большое спасибо за просмотр.

Больше полезных руководств и отчетов о проектах реставрации вы найдете в нашем блоге: https://www.spannerrash.com/

Как партнер Amazon, Ebay и Awin, мы получаем небольшую комиссию от соответствующих покупок. Некоторые из наших ссылок являются партнерскими, и если вы решите что-то купить по ним, мы получим небольшую комиссию. Для вас это ничего не стоит, но помогает нам продолжать создавать контент. Спасибо за вашу поддержку!