Talvisodassa tuhoutuneen SB-2-neuvostopommittajan jäännökset - Karjalan ilmailumuseo

Описание: Karjalan ilmailumuseon perusnäyttelyssä on esillä runsaasti ilmailuhistoriallista esineistöä, joista yhtenä mielenkiintoisimmista 11.3.1940 alasammutun neuvostoliittolaisen SB-2-pommikoneen jäännökset sekä sen miehistön esineistöä. Kone pudotettiin Ylämaalla Parkkolassa, jossa se vaipui vuosikymmenien ajaksi yksinäiseen suohautaansa. Ylämaan SB-2:sta on esillä muun muassa moottori, laskutelineet, aseistusta sekä lentäjien henkilökohtaista esineistöä, kuten karttoja, joita meille esittelee museon puheenjohtaja Kimmo Marttinen.

Lappeenrannassa sijaitseva Karjalan ilmailumuseo on yksi Suomen pienistä ja kiinnostavista ilmailuhistoriallisista vierailukohteista. Vuonna 1997 perustettu Kaakkois-Suomen ilmailumuseoyhdistys ylläpitää Lappeenrannan lentoaseman kupeessa sijaitsevaa museota, joka on auki kesäisin ja sopimuksen mukaan. Museo vaalii suomalaisen ilmailun historiaa ja tarjoilee paljon muun muassa paikalliseen historiaan liittyviä makupaloja. Museon "romuryhmä" on kunnostautunut muun muassa sota-ajan koneenhylkyjen etsintään ja pelastustöihin, joiden tulokset ovat hienosti esillä museossa.
Siivet tutustuu museon antimiin puheenjohtaja Kimmo Marttisen johdolla.

Karjalan ilmailumuseo, Lappeenranta. https://www.karjalanilmailumuseo.fi
(C) Jukka O. Kauppinen 2020-2021
http://www.siivet.fi
Tilaa lehti: https://siivet.fi/tilaa

Tilaamalla Siivet-lehden Youtube-kanavan autat meitä tekemään ilmailuvideoita jatkossakin. Tilaa se kätevästi tästä:
https://www.youtube.com/user/Siivet19...

Lisää videoita Karjalan Ilmailumuseosta:
   • Karjalan ilmailumuseo  

Lentotoiminta Lappeenrannan vanhalla Tsaarin aikaisella ratsuväen harjoituskentällä käynnistyi keväällä 1918, kun sinne lensivät Viipurin koillis-puolelle, Antrean Päähklahdelle sijoitetun Suomen Ilmailutarhan Lento-osasto II maakoneet. Samalla kentällä käynnistyi hävittäjälentäjäkoulutus etupäässä Venäläisten loikkareiden, sekä Nieuport 17 ja Albatros III koneiden voimin. Kesän 1918 aikana koneet siirrettiin ensin maakoneet Uttiin sitten Santahaminaan ja vesikoneet Turkuun, joissa koulutusta jatkettiin ja lentotoimin-ta Lappeenrannan kentällä hiipui.
Kenttä heräsi uudelleen henkiin talvisodan alla 1939, kun sinne sijoitettiin Suomen Ilmavoimien eri lento-yksiköitä, sekä koneiden huoltotukikohta.
Jatkosodan aikaan 1941 - 44 kenttä oli vilkkaassa käytössä ja sitä käyttivät työkenttänään niin pommitus, tiedustelu- kuin hävittäjäkoneetkin. 1944 kesäkriisin aikana kenttä oli ratkaisevassa asemassa Karjalan kannaksella tapahtunutta Venäläisten suurhyökkäystä torjuttaessa.
Sotien jälkeen kentällä harrastettiin aktiivisesti purjelentotoimintaa joka jatkuu edelleen 1932 perustetun Lappeenrannan ilmailuyhdistyksen voimin.
1997 perustettiin Kaakkois-Suomen ilmailumuseoyhdistys ja sen ylläpitämä Karjalan Ilmailumuseo avattiin 2001 vaalimaan ilmailumme historiaa, sekä tallentamaan vielä säilyneitä vanhoja ja uudempia koneita, niiden osia, sekä muuta ilmailuumme liittyvää materiaalia.

Osoite: Lentokentäntie 37, 53600 Lappeenranta
Museon on avoinna kesäaikaan. Muina aikoina avoinna sopimuksen mukaan.

In English:

Karelia Aviation Museum is located in Lappeenranta, near the airport. The museum opened to the public in 2000. Aviation Museum was founded in 1996 to maintain South-Finnish Aviation Museum Association (K-SIMY). Karelia Aviation Museum is an ideal destination for aviation enthusiasts.
Karelia Aviation Museum is open during summertime. Other times by appointment.
Address: Lentokentäntie 37, 53600 Lappeenranta

Founding of Lappeenranta airport is dated back to May the 10th, 1918. The field which used to be a traing ground for the Tzar’s cavalry units, started it’s operations as an airfield the day the military aircraft from Avation Batallion II, formerly locationed in Pääklahti, Antrea moved to the field. Operating plane types were: Nieuport 10, 17, 23, C.F.W. C.V, and N.A.B. typ 9 Albatros, and N.A.B. typ 17 Albatros Jagar.
During Winter War the field also got it’s own fighter fleet consisting of Fokker planes.
In the Continuation War Air Force units were operating from the field, until the front moved farther east and the field was left mainly for maintenance purposes. As the war was nearing its end, the field began to have a lot of activity. During the summer crisis of 1944 Lappeenranta airfield had the country’s best equipped fighter forces.
Today, the field is in use by the Lappeenranta Aviation Association, and, for example foreign and home country-oriented charter flights.

--
Siivet-Wings magazine:
http://siivet.fi/
For more great aviation videos please see:
   / siivet1986