Недовольны своим 3PL-провайдером? Не выходите на рынок и почему?

Описание: Прежде чем повторно объявлять тендер на услуги 3PL, попробуйте выполнить следующие четыре шага: сравнительный анализ, расчет себестоимости в процентах от продаж, пересмотр структуры тарифов и оценка рынка для снижения затрат и предотвращения сбоев. #Тендеры3PL #бенчмаркинглогистики #структуратарифовнаперевозки

👉 Дополнительная помощь и ресурсы 👇

✔️ *Нужна помощь*?✔️ Если вам нужна помощь, просто запишитесь на консультацию со мной здесь: https://logisticsbureau.org/105_NMGZA...

ВРЕМЕННЫЕ МЕТКИ (если хотите пропустить) 👇

0:00 Введение
0:33 Эталонные тарифы и услуги
1:33 Эталон в процентах от продаж
2:13 Обзор структуры тарифов
4:12 Оценка рынка
4:54 Выход на рынок
6:13 Итоги и пример
7:23 Заключение

🟨 Не забудьте 🟨 подписаться.

И 🙋
Пожалуйста, оставляйте комментарии со своими мыслями, предложениями и любыми вопросами.

👉 Список наших самых популярных видео 👇

https://logisticsbureau.org/105_NMGZA...
https://logisticsbureau.org/105_NMGZA...
https://logisticsbureau.org/105_NMGZA...
https://logisticsbureau.org/105_NMGZA...
https://logisticsbureau.org/105_NMGZA...
https://logisticsbureau.org/105_NMGZA...
https://logisticsbureau.org/105_NMGZA...
https://logisticsbureau.org/105_NMGZA...

⚡ БОЛЬШЕ бесплатных ресурсов ⚡
Мои поставки Блог о логистических цепочках. https://www.logisticsbureau.com/blog/

💥 Глобальная КОНСУЛЬТАЦИОННАЯ поддержка от Logistics Bureau 💥
https://www.logisticsbureau.com/
Logistics Bureau — моя основная работа.....

⚡ ДАВАЙТЕ ОБЩАТЬСЯ ⚡
LinkedIn (я):   / robobyrne  
и (мой бизнес)   / logistics-bureau  
Facebook:   / logisticsbureau  
Twitter:   / logisticsbureau  
Instagram:   / supplychainsecrets  

Если вас не устраивают цены или качество услуг вашего 3PL-провайдера, многие организации сразу же переходят к повторному тендеру. Но всегда ли выход на рынок — лучший вариант? Не обязательно. Прежде чем создавать сбои, тратить время и накапливать затраты на переход, можно предпринять несколько практических шагов, чтобы понять, можно ли исправить текущие отношения.

Первый шаг — сравнительный анализ затрат. В теории это отличный способ проверить, не переплачиваете ли вы. На практике это сложно, потому что необходимо действительно сопоставимые данные: похожие товары, похожий профиль заказов и доставок, схожая география, схожие затраты на фрахт, сопоставимые объемы и маршруты. А найти надежные сравнительные данные может быть на удивление трудно.

Поэтому второй шаг — более простая альтернатива: сравните затраты на складирование или фрахт в процентах от продаж. Это не так точно, как сопоставление тарифных планов по маршрутам, но позволяет отсеять много лишней информации и все же дает четкое представление о том, соответствует ли ваша деятельность в целом аналогичным предприятиям.

Третий шаг, на мой взгляд, наиболее ценный: пересмотрите свою тарифную структуру. Не смотрите только на «стоимость за паллет» — посмотрите, как формируются начисления. Правильно ли указаны весовые коэффициенты? Разумны ли минимальные тарифы? Предоставляются ли вам надлежащие скидки за многопаллетные перевозки или полные грузовики? Взимаются ли с вас дополнительные платежи, такие как время ожидания, погрузка/разгрузка, простой или использование специализированного оборудования? И используются ли необходимые ресурсы — или вы переплачиваете за неиспользуемые мощности, потому что тип транспортного средства не соответствует вашему типичному размеру груза?

Четвертый шаг — это оценка рынка. Проведите небольшое исследование, поговорите с коллегами и проверьте уровень обслуживания. Вы можете обнаружить, что платите за доставку в тот же день, когда доставка на следующий день вполне допустима, или вы можете подтвердить, что повышение цен просто отражает реальное увеличение затрат на рабочую силу, топливо и складирование.

Только после того, как вы проделали все эти шаги, «выход на рынок» должен стать последним вариантом, а не первым.