中內線巡航車造成國道郊區段/離峰段的車流不順_2
Автор: Sho Honda
Загружено: 2025-11-15
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台灣的國道、快速道路等封閉式道路為何離峰段/郊區段會不順暢？
就是因為沒有優先巡航外線，中線是第一超車道，內線是第二超車道的觀念~
影片可以看到，第一段超車情境，因為中線佔用車，導致要再利用內線來擺脫車陣，避免併排。此時也可以看到中線已經出現一排的小龍陣，影響退出超車道的時機。當回到外線後，很明顯看到外線根本是一片空，車流效率就是被這樣浪費掉的~
而第二段超車情境更是台灣鬼島常有的寫照，原本可以利用中線就超越外線車，但因為中線佔用車的壓制，要利用內線超車，結果內線與中線佔用車聯合併排，完全拖累了超車效率，連帶影響全體車流效率~
沒在超車，巡航就優先靠外，輕鬆安全又有效率，完全不會製造他人困擾，也是國際通則。
超車就快速有效率地超越，看到空檔就外切，全體車流才會順~
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優先行駛外線的優點
對於路況的資訊量掌握最廣。
遇到突發狀況，隔壁就是路肩，可以直接進行閃避。萬一是車輛故障或是身體有狀況，也可以避免橫跨車道，牽連他人，引發更嚴重的意外。
把超車道留給需要的人，讓車流更順暢，可大幅降低逼車狀況（不佔用超車道，車流順了，自然沒人會逼車；超車能順暢，自然也沒有蛇行鑽車縫的車）。
有更安全的行車距離。
建立中線為第一超車道，內線為第二超車道的觀念（越往內線，速度要越比外線高），超完車就回外線巡航，車流效率更提升。
減少跟隔壁車道併排行駛的機率，避免被隔壁車道的突發狀況波及。
習慣有養成，自然降低「內線螃蟹下交流道、匯入車螃蟹到內線」的產生機率。
台灣就是一堆佔用超車道的龜車，導致車流堵塞，根本交通血栓。
法規、制度有改善的空間，我們也總是羨慕國外的公路開起來很舒服，但只要駕駛觀念跟素質可以從自身開始改善，台灣的國道也會好開很多~
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