【「小田急1000形」と「東京メトロ8000系」が顔合わせ】小田急1000形 1051F クハ1151、デハ1101、東京メトロ8000系 8103F 残りクハ8003 1両　渡瀬北(北館林) 状況

Описание: 2021年11月27日

本日、渡瀬北(北館林) の解体場では、「小田急1000形」と「東京メトロ8000系」の顔合わせが見られました。

解体場には、陸送で搬入された、小田急1000形 1051F クハ1151、デハ1101の解体が行われていました。
先週解体していた、クハ1051、デハ1001と合わせて、1051Fは、4両全て解体済となりました。

一方、2021年11月02日に廃車回送された、東京メトロ半蔵門線 8000系 8103F(前回検査2018年04月→検切れ2022年04月)は、
残り、クハ8003　1両のみで、かなり解体が進んでいる状態でした。


東武線内へ直通運転を行っている8000系は、東武ATSを積んでおり、自走で渡瀬北(北館林)まで廃車回送となっています。

東京メトロ半蔵門線では、2021年11月02日より、18000系 3編成目 18103Fが営業運転開始しており、これに伴い8000系 3編成目の8103Fが廃車となりました。

東京メトロでは、18000系を2025年度までに19編成投入し、東京メトロ8000系全19編成を置き換えする予定です。
2021年度は、18000系 4編成導入予定となっており、その分、8000系から廃車が出ると思われます。

東京メトロ8000系は、アルミ車体で、既に全編成B修繕、VVVF化を実施しており、まだまだ使えそうと思ってしまいます。

インドネシアのジャカルタへ輸出できないか？という意見もありますが、インドネシア政府は2020年以降の中古車両輸入禁止を掲げているそうです。
コロナ禍で、インドネシア政府の考え方も変わって、輸入禁止令が解除されれば、フルカラーLEDの行き先表示車も生きて良いのですが・・・。
https://toyokeizai.net/articles/-/300...


◆渡瀬北 留置車両
　①解体場　　小田急1000形 1051F クハ1151 デハ1101
　②解体線　　なし
　③留置線①　クハ8003
　④留置線②　なし

◆アルピコ交通 譲渡用保管車両
　留置線①　モハ25855-モハ24804 モハ25856-モハ26804
　留置線②　モハ25854-モハ26803

今後の東京メトロ8000系の廃車順予想は、以下の通りです。

◆東京メトロ8000系 19編成 車内 廃車順実績・予想（検切れ順）
　（パッ＝パッとビジョン、フル＝フルカラーLED）
　編成　製造年度 Ｂ修繕　 行先 車内 前回検査　　検切れ　　 廃車回送　　　　18000系運用開始
　8107F 1982年度 2008年度 三色 パッ 2017年10月 2021年10月→2021年08月09日→18101F 2021年08月07日
　8111F 1988年度 2009年度 三色 パッ 2018年01月 2022年01月→2021年09月07日→18102F 2021年08月17日
　8103F 1980年度 2005年度 三色 パッ 2018年04月 2022年04月→2021年11月02日→18103F 2021年11月02日
　8117F 1988年度 2013年度 三色 LCD　2018年06月 2022年06月
　8108F 1982年度 2011年度 三色 LCD　2018年08月 2022年08月
　8112F 1987年度 2012年度 フル LCD　2019年02月 2023年02月
　8113F 1987年度 2009年度 フル パッ 2019年05月 2023年05月
　8105F 1980年度 2009年度 フル パッ 2019年06月 2023年06月
　8119F 1988年度 2014年度 フル LCD　2019年07月 2023年07月
　8101F 1980年度 2006年度 フル パッ 2019年09月 2023年09月
　8114F 1987年度 2014年度 フル LCD　2019年11月 2023年11月
　8102F 1980年度 2006年度 フル パッ 2019年12月 2023年12月
　8115F 1988年度 2014年度 フル LCD　2020年06月 2024年06月
　8110F 1990年度 2015年度 フル LCD　2020年08月 2024年08月
　8116F 1988年度 2011年度 フル LCD　2020年09月 2024年09月
　8118F 1988年度 2010年度 フル LCD　2020年12月 2024年12月
　8109F 1982年度 2004年度 フル パッ 2021年02月 2025年02月
　8104F 1980年度 2010年度 フル LCD　2021年04月 2025年04月
　8106F 1980年度 2005年度 フル パッ 2021年07月 2025年07月

◆東京メトロ18000系 東武鉄道線内 入線、試運転 履歴
　①2021年04月10日終電後（2021年04月11日未明）18101F 東武鉄道線内 初入線
　②2021年04月20日終電後（2021年04月21日未明）18101F 南栗橋⇔栗橋間 誘導障害試験 1日目
　③2021年04月21日終電後（2021年04月22日未明）18101F 南栗橋⇔栗橋間 誘導障害試験 2日目(回生電力吸収車 10030系11457F 4両)
　④2021年04月24日終電後（2021年04月25日未明）18102F 2編成目 東武鉄道線内 初入線入線 PQ台車装着
　⑤2021年04月27日終電後（2021年04月28日未明）18102F 南栗橋⇔久喜間 　台車性能試験
　⑥2021年04月30日終電後（2021年05月01日未明）18102F 南栗橋⇔北千住間 台車性能試験
　⑦2021年05月01日終電後（2021年05月02日未明）18102F 南栗橋⇒鷺沼　返却回送
　⑧2021年05月02日終電後（2021年05月03日未明）18101F 南栗橋⇒鷺沼　返却回送
　⑨2021年07月08日 18101F 鷺沼⇒南栗橋 東武線内 日中初入線
　⑩2021年07月09日 18101F 南栗橋⇒鷺沼 返却回送
　⑪2021年07月09日 18102F 鷺沼⇒南栗橋 東武線内 習熟訓練試運転
　⑫2021年07月10日～17日 18102F 南栗橋構内 実車訓練
　⑫2021年07月18日 18102F 南栗橋～東武線内 乗務員習熟試運転 本格開始
　⑬2021年07月25日 18101F、18102F 南栗橋～東武線内 2編成体制 乗務員習熟試運転開始
　⑭2021年08月07日 18101F 運用開始（東武線内 直通運用開始）