Удаление реле сажевого фильтра Citroën: ремонт эвакуатора с большим пробегом

Описание: Этот Citroën Relay служит надежным эвакуатором, но большой пробег часто приводит к проблемам с сажевым фильтром (DPF). Инспекторы DVSA обнаружили проблему во время проверки на дороге. Они отбуксировали автомобиль в гараж, подняли на яму и внимательно осмотрели выхлопную систему.

Пробег 183 000 миль: Явный признак износа, поскольку сажевый фильтр (DPF) годами ездит с частыми остановками.
Срок в семь дней: Для соответствия требованиям нормативов требовался срочный ремонт сажевого фильтра (DPF).

Лампочка управления двигателем продолжала гореть, указывая на более серьезные проблемы, не поддающиеся простому сбросу.

Почему снова загорелись контрольные лампы

Несколько дней назад владелец чистил сажевый фильтр (DPF) в другом сервисе. Механики там утверждали, что он был безупречен, но индикаторы почти сразу же загорелись. Лампочки снова загорелись.

Считывание кодов неисправностей

Мы подключили сканер Launch X431 Euro для считывания кодов. Этот прибор дает полную картину состояния двигателя. Купить Launch X431 Euro здесь...

www.launchtech.co.uk

Разъяснение основных кодов

1. P242F: Сажевый фильтр (DPF) превысил допустимые значения, часто из-за переизбытка золы.
2. Присадка P15: Сигнализирует о проблеме с уровнем или работой присадки в бачке.
3. Предупреждение о сажевом фильтре: Прямое оповещение о засорении сажевого фильтра.
4. Неисправность впускного воздушного тракта: Возможная утечка или проблема с давлением во впускном тракте.

Эти коды указывают на засоренный и изношенный сажевый фильтр (DPF), при этом система присадки игнорировалась в предыдущих решениях.

Анализ потоков данных в режиме реального времени

Данные сканера в режиме реального времени рисовали удручающую картину. Мы сосредоточились на потоках данных о выхлопных газах, чтобы выявить закономерности.

Аналитика данных о выхлопных газах

Регенерация производилась каждые 159 километров, что слишком часто для исправной системы. Обычные интервалы значительно больше. Давление в сажевом фильтре составляло 27 миллибар, что значительно выше идеального диапазона 2-6.

Общее количество отложений присадки составило 89 граммов, что является тревожным сигналом. Это превышение приводит к необратимому накоплению золы.

Почему это указывает на износ сажевого фильтра (DPF)

Сажа сгорает во время регенерации, а зола от присадки — нет. Со временем она засоряет фильтр, особенно в фургонах с большим пробегом. Езда по городу ухудшает ситуацию, поскольку сажевый фильтр редко достигает температуры 600 °C для самоочистки. Единственным выходом стала обратная промывка с автомобиля.

Что делать с баком для присадки

Многие механики путают баки на этих фургонах. Бак для присадки — это не бак AdBlue. Это отдельная система для дизельных присадок, часто называемая Eolys или Pat.

Бак AdBlue: регулирует выбросы NOx, впрыскивая их в выхлопную систему.
Бак для присадки: смешивается с топливом для снижения температуры регенерации.

Мы обнаружили, что этот бак абсолютно пустой.

Как работает присадка при регенерации сажевого фильтра (DPF)

Проведение теста на утечку дыма

Чтобы исключить проблемы с впуском, мы провели тест на утечку дыма с помощью прибора Launch Smoke 2. Он подает дым под давлением в систему для легкого обнаружения утечек.

Результаты и дальнейшие действия

Через несколько минут утечек не обнаружено. Неисправность впускного тракта, вероятно, была вызвана противодавлением в сажевом фильтре (DPF). Среди других причин — заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов (EGR), вакуумные утечки или неисправная турбина. Чистка сажевого фильтра (DPF) часто сбрасывает этот код.

Снятие сажевого фильтра и бачка с присадкой

Брайан аккуратно разбирал двигатель. Мы отсоединили хомут турбины и хомут заднего глушителя.

Следующим шагом после откручивания и снятия топливопровода стал бачок с присадкой. Он был пуст.

Процесс очистки сажевого фильтра (DPF) вне автомобиля

Мы использовали прибор Carbon Clean DCS 16 для тщательной очистки вне автомобиля. Эта установка подает струю воды и воздуха для промывки глубоких засоров.

Это доступно на сайте www.carbon-clean.co.uk

Датчики AdBlue и NOx остались на месте, чтобы закрыть отверстия. Мы перекрыли напорные трубки трубками и залили воду.

Промывка от золы

Давление начало 2 бар, постепенно увеличиваясь до 4 бар. Сразу же высыпался красный пепел, смешанный с маслом. Это был худший случай из всех, что мы видели: более 20 промывок розовой водой и кристаллизованной присадкой из порта инжектора.

Первая промывка: Обильный красный пепел заполняет бак.
Средняя промывка: Следы масла и стойкий красный оттенок.
Последующие промывки: Вода вытекает почти прозрачная.

Промывка автомобиля полностью удаляет этот пепел. В фургонах Евро-6, таких как Citroën и Peugeot, пепел быстро накапливается уже после 80 000 миль пробега, в отличие от моделей Евро-5, которые выдерживают до 250 000 миль при более простых работах.

Переустановка и сброс системы

Всё аккуратно установлено на место. Мы заправили бак присадки свежей жидкостью Eolys....