Руководство по удалению и очистке сажевого фильтра Volvo XC70: «Заполнен сажевый фильтр»

Описание: Руководство по очистке сажевого фильтра Volvo XC70 (2007 D5 2.4 дизель)

Появилось предупреждение «Сажевый фильтр заполнен» и снизилась мощность на Volvo? Вот как был диагностирован, очищен и восстановлен Volvo XC70 2007 года с дизельным двигателем D5 2.4 и пробегом 170 000 миль. Вы увидите реальные цифры, что следует проверить в первую очередь и почему промывка сажевого фильтра без снятия с автомобиля помогла.

Обзор и предыстория автомобиля

Этот XC70 оснащен 2,4-литровым дизельным двигателем D5 — надежным двигателем, соответствующим стандартам Евро-4, который до сих пор отлично работает при аккуратном обращении. Автомобиль демонстрировал классическое поведение: сажевый фильтр засорился, и владелец уже пробовал принудительное восстановление и очистку без снятия с автомобиля.

Чем этот автомобиль выделяется

Старые модели Volvo просты в обслуживании. Сажевый фильтр расположен снизу и крепится несколькими болтами, что позволяет быстро снять его по сравнению со многими новыми автомобилями.

Признаки проблем с сажевым фильтром (DPF)

На панели приборов отображалось сообщение «Сажевый фильтр заполнен», горела контрольная лампа двигателя, а автомобиль работал в режиме пониженной мощности. Подъёмы казались медленными. Механическая коробка передач помогла частично скрыть эти потери.

Предупреждение на панели приборов
Снижение мощности
Горит контрольная лампа двигателя
Плохое сцепление на подъёмах

Наблюдения клиента

После очистки двигателя и принудительной регенерации дифференциальное давление было выше, а не ниже, судя по показаниям прибора владельца.

Проверка данных в режиме реального времени перед снятием фильтра

На холостом ходу давление в сажевом фильтре составляло 120–130 мбар. При удержании 3000 об/мин оно поднялось примерно до 600 мбар. Датчик давления обнулился при выключенном двигателе и включённом зажигании, поэтому показания выглядели достоверными.

Примечание: неисправный датчик может показывать от 10 до 100 мбар при выключенном двигателе.

Решение снять сажевый фильтр (DPF)

Рост давления после регенерации указывает на сильное скопление золы, незначительные повреждения или расплавленную подложку. Планировалось снять фильтр, осмотреть его и промыть обратным потоком.

Возможные проблемы

Масло в сажевом фильтре (DPF)
Сажа, проникающая сквозь кирпич
Трещины или расплавленная подложка
Неудачная очистка автомобиля из-за золы

Процесс снятия сажевого фильтра (DPF)

Фильтр разбирается на стыках несколькими чистыми болтами, а датчик давления находится сзади. Снятие было простым и быстрым.

Инструменты и доступность

Старые схемы помогают. Несколько доступных болтов, чистое стыковое соединение — и вы можете снять фильтр примерно за 1–1,5 часа.

Первоначальный осмотр сажевого фильтра (DPF)

На входе был обнаружен лишь лёгкий налёт сажи. На выходе были незначительные трещины, но без признаков расплавления. Для блока 2007 года выпуска он выглядел впечатляюще чистым.

Оценка наличия трещин

Замечены незначительные трещины, но он всё ещё пригоден для промывки и установки.

Представляем очиститель

Для промывки обратным ходом без автомобиля использовался очиститель Carbon Clean DCS16 с сайта www.carbon-clean.co.uk. Этот метод позволяет удалить золу в том же направлении, в котором она попала, чего не удается добиться при очистке на автомобиле.

Настройка очистителя

Подключены линии подачи воздуха и воды, давление установлено на 2–2,5 бар, затем увеличено до 4 бар.

Процедура промывки обратным ходом

Сажевый фильтр (DPF) был установлен в положение, удерживающее воду, и затем продулся несколько раз.

1. Подключен и включен
2. Промывка под низким давлением
3. Увеличьте давление и повторите 10–12 циклов

Что выходит

Первые промывки выявили небольшое количество чёрной сажи, затем серую золу с песком в серой воде, что является нормой для фильтра с большим пробегом.

Осмотр после промывки

Входная поверхность выглядела как новая, без следов масла, что исключало проблемы с угаром масла. В сливном отверстии была отчётливо видна зола.

Информация о накоплении золы

Засорение было вызвано золой, образовавшейся за долгий срок службы, вероятно, из-за езды по городу и работы на холостом ходу, а не сажей.

Этапы установки

Установка прошла быстро. На таких старых автомобилях обслуживание сажевого фильтра действительно упрощается.

Советы по установке

Выровняйте разъемное соединение
Равномерно затяните доступные болты

Оперативные данные после установки

При работе двигателя менее минуты давление на холостом ходу упало до 3–4 мбар. При 3000 об/мин оно составляло около 44–46 мбар. Фильтр вёл себя как новый.

Сравнение давления

До
120–130 мбар на холостом ходу

600 мбар при 300 об/мин

После
3–4 мбар на холостом ходу
44–46 при 3000 об/мин

Очистка кодов неисправностей

Сохранённые коды неисправностей включали засорение сажевого фильтра и сигнал неисправности датчика давления. Коды были стерты без сброса сажевого фильтра, повторное считывание не выявило их.

Процесс проверки

Подождите 30 секунд при рабо...