CRIS ESPURIO DETALHA: Comparação entre relé mecânico e relé digital no Challenger Bi-Turbo!

Описание: No vídeo de hoje, o Cristiano Expor apresenta os bastidores da instalação e teste do PDM (Power Distribution Module) em um Dodge Challenger Big Block Biturbo da equipe Genius Racing.

Você vai ver na prática como o PDM possibilita:

🔸 Redução real de peso na elétrica (até 3 kg)
🔸 Monitoramento individual de corrente em tempo real
🔸 Proteções avançadas com “fusível virtual”
🔸 Segurança extra para motores de alto desempenho
🔸 Comparação entre relé mecânico e relé digital
🔸 Soluções reais de chicote, termo retrátil, roteamento e montagem profissional

Além disso, mostramos logs completos, consumo por canal (trans brake, injetores, line lock etc.), lógica de desligamento automático e recursos usados em projetos que já viraram 3,6 segundos usando relé mecânico — e agora evoluíram para o PDM.

Este vídeo é essencial para:
✔ Instaladores
✔ Preparadores
✔ Tunners
✔ Donos de carros de arrancada e alta performance
✔ Entusiastas da tecnologia FuelTech

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⚙️ Créditos
• Instalação: Cristiano Espurio (@crispowerr)
• Equipe: Genius Racing
• Motor: Big Block Remy Parolin Biturbo

⏱️ 3. Capítulos (Timestamps)
00:00 — Apresentação do projeto (Dodge Challenger Biturbo)
00:14 — O que estamos testando hoje: Módulo PDM
00:38 — Por que migrar do relé mecânico para o PDM?
00:59 — Redução de peso e exigência dos preparadores
01:25 — Logs compartilhados entre FT e PDM
01:47 — Análise de consumo dos canais (trans brake, line lock etc.)
02:18 — Monitoramento individual dos atuadores
02:38 — Consumo final de toda a bancada
03:00 — Comparação: métodos antigos vs tempo real
03:20 — Projetos anteriores que já usam PDM
03:50 — Diferença entre relé mecânico e relé digital
04:14 — Benefícios do fusível virtual
04:35 — Proteções avançadas de bancada
05:00 — Segurança e redundância
05:30 — Relé mecânico ainda funciona? A verdade
06:08 — Tendência do PDM no Brasil
06:31 — Novas inovações na elétrica do projeto
07:12 — Montagem compacta e chicote Protec
07:39 — Termo retrátil importado e melhorias de durabilidade
08:23 — Carro já virou 4.4s na estreia
08:49 — Importância do roteamento correto
09:18 — Evitando interferência eletromagnética
09:51 — Automático de partida externo
10:09 — Segurança para manutenção e quebra
10:40 — Sensor de pressão do cárter com MAP BMW
11:22 — Monitoramento avançado para tuners
11:41 — Componentes em 3D e acabamento
12:06 — Botoeiras, chave geral e lógica de ignição
12:28 — Encerramento