Mitsubishi Outlander (2025) Alles zum NEUEN Plug-in Hybrid mit 5 Jahren Garantie! Review | Test POV

Описание: Bei uns findet ihr ALLES zum neuen Mitsubishi Outlander (2025). Falls ihr Lust auf unseren kein Fahrbericht | Review | Test | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Leistungsdaten | Beschleunigung | Verbrauch | Marktstart | Preis zum neuen Mitsubishi Outlander habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅

00:00 Intro
00:35 Review
01:00 Historie und Design
12:00 Innenraum
18:00 Fazit

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Einleitung
Plug-in Hybrid als Flaggschiff für Europa

Historie
2003: 1. Gen
2013: 3. Genau(Erstes PHEV SUV)
2021: 4. Gen (Nordamerika, Japan, China)
2024: 4. Gen PHEV (Europa)

Outlander
Mittelklasse
SUV
Flaggschiff
Vorgänger 200.000 Mal verkauft (EU)
I-Fu-Do-Do (authentisch und majestätisch)
Mitsubishi ASX (4.23)
Eclipse Cross (4.55)

Plattform:
Wie:
Renault Austral
Nissan X-Trail (4.68)?
Gebaut:
Okazaki, Japan

Wettbewerber:
Peugeot 5008 (4.64)
Ford Kuga (4.65)
Nissan X-Trail (4.68)
Audi Q5 (4.68)
Honda CR-V (4.71)
VW Tiguan Allspace (4.70)
Seat Tarraco (4.74)
BMW X3 (4.76)
Škoda Kodiaq (4.76)
Mercedes GLC (4.76)
Hyundai Santa Fe (4.79)
Kia Sorento (4.81)

Ausstattungen:
Basis
Plus
Intro Edition
Top

Design
4.72
1.86
1.75
2.70 Radstand

cW
20 cm (18 und 20 Zoll) Bodenfreiheit
Wendekreise
53 Liter Tank

Anhängelast:
1.600 Kilo

Kofferraum:
495 - 1.404 Liter

11 Farben:
5 Zweifarbige
6 Uni-Varianten
Wir:
Mondstein-Grau
(kräftiges Blauschimmern, Metallic)

Vorne
Basis:
LED-Scheinwerfer
LED-Tagfahrlicht
Ab Intro Edition:
Adaptive LED-Scheinwerfer
mit dynamischen Blinkern vorn

Charakter:
„Dynamic Shield”-Frontpartie

Seite

Räder:
18 UND 20 Zoll
18 Zoll Basis, Plus
20 Zoll Intro Edition

Bremsen:
350 mm (VA/HA)

Fahrwerk:
elektrische „Dual-Pinion“-Servolenkung
Allradsystem „Super All Wheel Control”
Serieller Hybridmodus
Parallel Hybridmodus

Intro Edition:
Dachreling in Silber

Top:
Panoramaschiebedach mit elektrischen Sonnenschutz

Hinten

Hexaguard Horizon

Intro Edition:
Elektrische Heckklappe, sensorgesteuert

Innen
Kombi:
12,3 Zoll

Infotainment:
12,3 Zoll

Charakter:
japanische Omotenashi Mentalität
Wärmepumpe
kabellos per Apple CarPlay oder Android Auto

Basis:
Klimaautomatik (2-Zonen)
Standheizung
Elektrische Lendenwirbelstütze (Fahrerseite)
Dynamic Sound Yamaha Premium (8 Lautsprecher)
360-Grad-Umgebungskameras
Einparkhilfe vorne und Hinten

Plus:
Sitze in Mikrofaser-Kunstleder,
elektrisch einstellbarer Fahrersitz (8-fach)
Sitzheizung vorn
beheizbares Lenkrad
dunkel getönte Privacy-Verglasung
induktive Smartphone-Ladefunktion
230-V-Steckdosen in Fond / Kofferraum

Intro Edition:
Head-up-Display (HUD)

Top:
Klimaautomatik (3-Zonen)
Ledersitze
Vordersitze mit Memory- und Klimatisierungsfunktion
Elektrisch einstellbarer Beifahrersitz (8-fach)
Sitzheizung hinten
Digitaler Innenspiegel (rahmenlos)
Außenspiegel mit Memory-Funktion, automatisch absenkbar (rückwärts)
Hochziehbare Sonnenblenden hinten
Dynamic Sound Yamaha Ultimate (12 Lautsprecher)

Luxury-Paket (2.000 Euro auf Top)
Premium-Ledersitze
Vordersitze mit Massagefunktion

Motor

2.4 MIVEC
2.070-2.120 kg
Verbrenner:
2.4 Liter
4Z
136 PS
203 Nm
E-Motor (vorne):
85 kW
255 Nm
E-Motor (hinten):
100 kW
195 Nm
Insgesamt:
306 PS (+40% Vorgänger)
7,9 s
170 km/h
135 km/h elektrisch
0,8 Liter

Akku, Reichweite, Laden
22,7 kWh
84 (20 Zoll) - 86 (18 Zoll) km
844 Kilometer gesamt
AC: 6,5 Std.
DC: (CHAdeMo) 32 Min. (0-80%)

Fazit

Preis
49.990 Euro Basis
51.990 Euro Plus
54.990 Euro Intro Edition
54.490 Euro Top

Marktstart
Gebaut ab Ende 2024

Garantie
5 Jahre Garantie
8 Jahre Akku