Mitsubishi Outlander (2025) So viel Luxus gibts beim Plug-in Hybrid SUV! Fahrbericht | Test | Review

Описание: Bei uns findet ihr ALLES zum (2025) Mitsubishi Outlander. Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Review | Test | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Leistungsdaten | Beschleunigung | Verbrauch | Marktstart | Preis zum NEUEN SUV habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅

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00:00 Intro und Review
12:00 Innenraum und Fahrbericht
30:00 Fazit

Einleitung
Plug-in Hybrid als Flaggschiff für Europa

Historie
2003: 1. Gen
2013: 3. Genau (Erstes PHEV SUV)
2021: 4. Gen (Nordamerika, Japan, China)
2024: 4. Gen PHEV (Europa)

Outlander
Mittelklasse
SUV
Flaggschiff
Vorgänger 200.000 Mal verkauft (EU)
Mitsubishi ASX (4.23)
Eclipse Cross (4.55)

Plattform:
CMF-C/D-Plattform (Common Module Family)
Wie:
Renault Austral (4.51)
Nissan X-Trail (4.68)
Gebaut:
Okazaki, Japan

Wettbewerber:
Peugeot 5008 (4.64)
Ford Kuga (4.65)
Nissan X-Trail (4.68)
Audi Q5 (4.68)
Honda CR-V (4.71)
BMW X3 (4.76)
Škoda Kodiaq (4.76)
Mercedes GLC (4.76)
VW Tayron (4.77)
Hyundai Santa Fe (4.79)
Kia Sorento (4.81)

Ausstattungen:
Basis
Plus
Intro Edition
Top

Design
4.72
1.86
1.75
2.70 Radstand

cW
20 cm (18 und 20 Zoll) Bodenfreiheit
11 m Wendekreise
53 Liter Tank

Anhängelast:
1.600 Kilo

Kofferraum:
495 - 1.404 Liter

6 Farben:
6 Uni-Varianten
5 Zweifarbige
kA:
Anden-Weiß kA
Wir:
Mondstein-Grau / Panther Schwarz 1.550
(kräftiges Blauschimmern, Metallic)

Vorne
Basis:
LED-Scheinwerfer
LED-Tagfahrlicht
Ab Intro Edition:
Adaptive LED-Scheinwerfer
mit dynamischen Blinkern vorn

Charakter:
„Dynamic Shield”-Frontpartie

Basis
Unterfahrschutz vorn und hinten in Schwarz
Einparkhilfe vorne und Hinten

Plus
Scheinwerferreinigungsanlage

Intro Edition
Unterfahrschutz vorn und hinten in Titanium Grau

Top
Stoßfänger-Unterseiten in Wagenfarbe

Seite

Räder:
18 UND 20 Zoll
18 Zoll Basis, Plus
20 Zoll Intro Edition, Top

Bremsen:
350 mm (VA/HA)

Fahrwerk:
elektrische „Dual-Pinion“-Servolenkung
Allradsystem „Super All Wheel Control”
Serieller Hybridmodus
Parallel Hybridmodus

Basis:
Türgriffe in Wagenfarbe
Fenster mit Zierleiste in Silber/Chrom
B- und C-Säule in Schwarz
Seitenschweller in Schwarz
360 Grad

Plus:
Scheiben ab B-Säule stark abgedunkelt (Privacy Glass)

Intro Edition:
Dachreling in Silber

Top:
Panoramaschiebedach mit elektrischen Sonnenschutz
Außenspiegel automatisch absenken
Seitenschweller lackiert

Hinten

Hexaguard Horizon

Basis
Heckstoßfänger-Unterseite in Schwarz
Dachspoiler
Dachantenne in Haifisch-Optik
Einparkhilfe vorne und Hinten

Plus:
Gepäckraumabdeckung, herausnehmbar
230 Volt Steckdose

Intro Edition:
Elektrische Heckklappe, sensorgesteuert

Top
Stoßfänger-Unterseiten in Wagenfarbe

Innen
Kombi:
12,3 Zoll

Infotainment:
12,3 Zoll

Charakter:
japanische Omotenashi Mentalität
Wärmepumpe
kabellos per Apple CarPlay oder Android Auto

Basis:
Sitzbezüge: Stoff, schwarz
Lenkrad in Leder, perforiert
Fahrersitz mit elektrisch einstellbarer
Klimaautomatik (2-Zonen)
Standheizung
Elektrische Lendenwirbelstütze (Fahrerseite)
Dynamic Sound Yamaha Premium (8 Lautsprecher)
360-Grad-Umgebungskameras
Einparkhilfe vorne und Hinten

Plus:
Sitze in Mikrofaser-Kunstleder,
elektrisch einstellbarer Fahrersitz (8-fach)
Sitzheizung vorn
beheizbares Lenkrad
dunkel getönte Privacy-Verglasung
induktive Smartphone-Ladefunktion
230-V-Steckdosen in Fond / Kofferraum

Intro Edition:
Head-up-Display (HUD)

Top:
Ledersitze braun
Massage
Schaltkonsole in Aluminium
Klimaautomatik (3-Zonen)
Vordersitze mit Memory- und Klimatisierungsfunktion
Elektrisch einstellbarer Beifahrersitz (8-fach)
Sitzheizung hinten
Digitaler Innenspiegel (rahmenlos)
Außenspiegel mit Memory-Funktion, automatisch absenkbar (rückwärts)
Hochziehbare Sonnenblenden hinten
Dynamic Sound Yamaha Ultimate (12 Lautsprecher)

Luxury-Paket (2.000 Euro auf Top)
Premium-Ledersitze
Vordersitze mit Massagefunktion

Motor

2.4 MIVEC
2.2 Tonnen
Verbrenner:
2.4 Liter
4Z
136 PS
203 Nm
E-Motor (vorne):
85 kW
116 PS
255 Nm
E-Motor (hinten):
100 kW
136 PS
195 Nm
Insgesamt:
306 PS (+40% Vorgänger)
7,9 s
135 km/h elektrisch
170 km/h
0,8 Liter
23,5 kWh
7,3 Liter bei entladener Batterie

Akku, Reichweite, Laden
22,7 kWh
84 (20 Zoll) - 86 (18 Zoll) km
102 Stadt
844 Kilometer gesamt
230 Volt: 6,5 Std.
50 kW DC: (CHAdeMo) 32 Min. (0-80%)

Bis 135 elektrisch
Außer viel Kraft, dann Verbrenner dazu
Ab 135 immer nur Verbrenner (Vorderachse)

Fazit

Preis
49.990 Euro Basis
51.990 Euro Plus
54.990 Euro Intro Edition
59.490 Euro Top

Marktstart
Gebaut ab Ende 2024

Garantie
5 Jahre Garantie
8 Jahre Akku