DFSK 580 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

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DFSK 580
Maniobra de esquiva.

En la primera pasada, la que hacemos a 77 km/h sin conocer aún las reacciones del coche, derribamos el cono interior del segundo pasillo y el DFSK 580 alargó la trayectoria haciendo imposible que pudiésemos enfilar con alguna garantía de éxito en el tercer pasillo, así que abortamos la maniobra para no atropellar a los sufridos conos. Por tanto, en una carretera a 77 km/h habríamos evitado el obstáculo de nuestro carril, aunque podríamos habernos estrellado si hubiese venido otro vehículo de frente.

72 km/h fue la velocidad a la que conseguimos superar la prueba. Es una velocidad baja en términos absolutos, pero no es mal resultado si se tiene en cuenta que es una velocidad parecida a la de otros SUV de marcas mucho más conocidas y caras que llevaban neumáticos con pretensiones más deportivas que los Pirelli Cinturato P7 de dimensiones 225/60R17 de este DFSK

En el resto de intentos a más velocidad las reacciones se repetían: en el segundo apoyo la supensión rebotaba como consecuencia de la intervención brusca, contundente e intermitente del ESP y era imposible dirigir el coche hacia el último pasillo.

En ningún momento las reacciones nos causaron sorpresa ni fueron complicadas de controlar. El DFSK 580 nos ha parecido un coche seguro en este aspecto.

La maniobra de eslalon no se le dio mal tampoco. El coche fluye entre cambio y cambio de apoyo, y solo cuando de fuerza mucho entra en acción el control de estabilidad.
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