【前面展望】Osaka Metro 長堀鶴見緑地線 門真南→大正（4K 60p）

Описание: 「長堀鶴見緑地線」長ったらしい路線名ですが、日本初の鉄輪式リニアモーター地下鉄として1990年に開業した「鶴見緑地線（京橋ー鶴見緑地）」が大元であり、1996年に心斎橋まで延伸された際、都心部の長堀通を経由するようになったことで「『長堀』鶴見緑地線」となりました。

同じ「鉄輪式リニア」の後輩・今里筋線と違い、都心部を貫通しているのは強みであり、京セラドーム大阪でのライブ・イベント開催時には臨時便を出して対応するなど、状況は恵まれています......が、赤字路線であることは変わりありません。

地下鉄としては後発路線であることから、（特に都心部では）ホームは深いところに設置されることが多いのと、乗り換えできる駅は多くてもホーム同士は離れていることが多いので、積極的に使える路線かというと、いささか疑問を覚えるところです。

あと、今里筋線のようなコストカットぶりとは対照的に、各駅ごとにデザインを変えたり、駅メロにも凝ったり、さらには発車標も独自のものを入れてみたり、コスト高になるようなことばかりやっているように見えます（Osaka Metro の「前衛的存在、個性派」という見方もでき、個人的には嫌いではありませんが）。

そういえば最近、「車庫用に確保していた鶴町（大正区）の土地を手放す」という一報に、Osaka Metro フリークが色めき立ちました「まさか、大正ー鶴町間の延伸を諦めたのか？」と。その真偽は定かではありませんが、大正橋バス停から鶴町方面にバスが多数出ていることからして、延伸のポーズは捨てていないのではないかと思われます。


★ショートカット（他線との乗り継ぎ駅）★
0:00 発車アナウンス
0:13 門真南 → 蒲生四丁目（Osaka Metro 今里筋線）
9:35 蒲生四丁目 → 京橋（京阪、JR大阪環状線＆学研都市線）
12:23 京橋 → 森ノ宮（Osaka Metro 中央線、JR大阪環状線）
16:13 森ノ宮 → 玉造（JR大阪環状線）
18:21 玉造 → 谷町六丁目（Osaka Metro 谷町線）
20:31 谷町六丁目 → 長堀橋（Osaka Metro 堺筋線）
23:28 長堀橋 → 心斎橋（Osaka Metro 御堂筋線＆四つ橋線）
25:17心斎橋 → 西長堀（Osaka Metro 千日前線）
28:26 西長堀 → ドーム前千代崎（阪神なんば線）
30:34 ドーム前千代崎 → 大正（JR大阪環状線）

◇撮影日：2020年4月1日


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