Ingolstadt, Germany - Ingolstadt HBF and Flower Park / Hauptbahnhof und Blumenpark Ingolstadt

Описание: Ingolstadt Hauptbahnhof is a railway station in the Bavarian city of Ingolstadt, situated in southern Germany. Ingolstadt station is an important junction in the Deutsche Bahn network. It has 7 platform tracks and is classified by Deutsche Bahn as a category 2 station.

The increasing economic and population growth of Ingolstadt in the second half of the 19th century increased the need for the rapid transport of goods and people. Steamboats on the Danube proved difficult because of the low water level and currents.

On 4 February 1862, the council of the city of Ingolstadt was presented for the first time with a proposal to construct a rail link from Ingolstadt via Solnhofen to Pleinfeld and later via Eichstätt to Nuremberg. Although the line from Munich to Ingolstadt was approved by the Kingdom of Bavaria in October 1863, construction was slow at first. Therefore, the Ingolstadt council sent a deputation to the king in 1865 "for the promotion of the construction of the Munich–Ingolstadt railway".

The Munich–Ingolstadt railway, the first line to Ingolstadt, was opened on 14 November 1867. Discussions about the location of a future station had begun in 1860 as the city was a state fortress and played an important military role. A commission comprising representatives of the military and the board of the State Railway decided to build a local station near the fortress (the present Ingolstadt Nord station) and the main station at Oberstimm, far to the south of the city and the present location. A temporary local station was established called Ingolstadt Provisorium ("provisional Ingolstadt") about 300 m to the north of the present station. It had an entrance building consisting only of a wooden crate.

Der Ingolstädter Hauptbahnhof ist ein Bahnhof in der bayerischen Stadt Ingolstadt, die in Süddeutschland liegt. Der Bahnhof Ingolstadt ist ein wichtiger Knotenpunkt im Netz der Deutschen Bahn. Er verfügt über 7 Bahnsteiggleise und wird von der Deutschen Bahn als Bahnhof der Kategorie 2 eingestuft.

Das zunehmende Wirtschafts- und Bevölkerungswachstum Ingolstadts in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts erhöhte den Bedarf an einem schnellen Transport von Gütern und Personen. Die Dampfschifffahrt auf der Donau erwies sich aufgrund des niedrigen Wasserstandes und der geringen Strömungen als schwierig.

Am 4. Februar 1862 wurde dem Rat der Stadt Ingolstadt erstmals der Vorschlag unterbreitet, eine Eisenbahnverbindung von Ingolstadt über Solnhofen nach Pleinfeld und später über Eichstätt nach Nürnberg zu bauen. Obwohl die Strecke von München nach Ingolstadt im Oktober 1863 vom Königreich Bayern genehmigt wurde, ging der Bau zunächst nur schleppend voran. Deshalb schickte der Ingolstädter Rat 1865 eine Abordnung an den König, "um den Bau der Eisenbahn München-Ingolstadt zu fördern".

Die Eisenbahn München-Ingolstadt, die erste Linie nach Ingolstadt, wurde am 14. November 1867 eröffnet. Die Diskussionen über die Lage eines zukünftigen Bahnhofs hatten 1860 begonnen, da die Stadt eine staatliche Festung war und eine wichtige militärische Rolle spielte. Eine Kommission aus Vertretern des Militärs und des Vorstandes der Staatsbahn beschloss den Bau eines örtlichen Bahnhofs in der Nähe der Festung (dem heutigen Bahnhof Ingolstadt Nord) und des Hauptbahnhofs Oberstimm, weit im Süden der Stadt und am heutigen Standort. Etwa 300 m nördlich des heutigen Bahnhofs wurde ein provisorischer Lokalbahnhof mit dem Namen Provisorium Ingolstadt ("provisorisches Ingolstadt") eingerichtet. Sie verfügte über ein Eingangsgebäude, das nur aus einer Holzkiste bestand.