Немцы не могли остановить этот крошечный эсминец — пока он не врезался в крейсер, в 10 раз превос...

Описание: #ВтораяМироваяВойна #ИсторияВторойМировойВойны #ВтораяМироваяВойна
Почему экипаж первого лейтенанта Эвальда Свансона управлял B-17, дергая голые тросы управления руками во время Второй мировой войны, и удерживал самолет в воздухе в течение десяти минут без кабины. Эта история времен Второй мировой войны рассказывает о том, как восемь человек выжили после того, что инженеры Boeing считали невозможным.

14 июля 1944 года. Первый лейтенант Эвальд Свансон, пилот бомбардировщика B-17G «Летающая крепость» «Мизпа», 483-я бомбардировочная группа, над Будапештом, Венгрия. 88-миллиметровый зенитный снаряд попал в носовую часть. Вся кабина испарилась. Нет приборов. Нет штурвала. Нет возможности лететь. Во всех инженерных руководствах говорилось, что это невозможно — B-17 без носовой части не может оставаться в воздухе. Наземный персонал, инженеры Boeing, все называли это смертным приговором.

Все они ошибались.

То, что Свансон и его экипаж обнаружили тем утром, касалось не приборов или штурвалов. Речь шла об открытых тросах управления, проходящих через фюзеляж, и о координации действий экипажа, которая противоречила всему, что было задумано компанией Boeing. Экипаж расположился в бомбоотсеке и вручную потянул за стальные тросы — тросы руля высоты, тросы руля направления, тросы элеронов — реагируя на указания Свансона на расстоянии тридцати футов вперед. На высоте тридцати тысяч футов над вражеской территорией, с тремя двигателями вместо четырех, у них были минуты, чтобы понять, смогут ли человеческие руки сделать то, для чего были предназначены гидравлика и штурвалы.

Этот инцидент стал одним из наиболее задокументированных случаев выживания B-17 при структурных повреждениях в архивах Пятнадцатой воздушной армии. История «Мизпы» распространилась среди бомбардировочных групп, демонстрируя, что «Летающая крепость» заслужила свою репутацию не только благодаря инженерным решениям, но и благодаря решимости экипажа в невозможных условиях. Принципы координации действий экипажа и устойчивости самолета, обнаруженные над Будапештом в тот день, до сих пор изучаются в рамках подготовки к выживанию в авиации.

#Втораямироваявойна #ИсторияВтороймировойвойны #Втораямироваявойна #Втораямироваявойна #ЗаписиВтороймировойвойны