El examen que muchos pilotos reprueban | Capitán Aéreo

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1- ¿Qué acción debe tomar el piloto de un planeador y un avión si se encuentran de frente en curso de colisión?
a) El piloto del avión debe ceder la preferencia.
b) El piloto del planeador debe ceder la preferencia.
c) Ambos pilotos deben romper a la derecha.

2- El peligro de la desorientación espacial durante condiciones de baja visibilidad en vuelo se puede reducir si el piloto...
a) Utiliza el movimiento rápido de los ojos entre el campo visual exterior y la cabina.
b) Confía plenamente en los instrumentos de vuelo sin importar las sensaciones que
experimente su cuerpo.
c) Inclina el cuerpo en sentido contrario al movimiento del avión.

3- ¿Qué técnica debe utilizar un piloto para buscar tráficos por la derecha e izquierda durante un vuelo recto y nivelado?
a) Enfocarse sistemáticamente en distintos segmentos del cielo por intervalos cortos.
b) Concentrarse en movimientos relativos detectados en el área de visión.
c) Visión continua a través del parabrisas desde derecha a izquierda.

4- Ningún piloto puede actuar como miembro de la tripulación de una aeronave civil si tiene un porcentaje de alcohol en la sangre superior al....
a) 0.008%
b) 0.004%
c) 0.04%

5- ¿Cuándo deben los pilotos llevar ajustados los cinturones de seguridad?
a) Despegues y aterrizajes.
b) Durante todas las condiciones del vuelo.
c) Durante turbulencia.

6- ¿Qué medida de seguridad debe tomar un piloto antes de ejecutar una maniobra?
a) Verificar la altura, velocidad e indicación de rumbo.
b) Verificar toda el área visualmente para evitar colisión.
c) Anunciar su intersección a la facilidad de control de tráfico aéreo más cercana.

7- ¿Qué puede resultar de una alta acumulación de dióxido de carbono en el cuerpo humano?
a) Dolor de cabeza.
b) Pérdida de fuerza en los músculos.
c) Sensación de buen humor.

8- La mayoría de los pilotos están sujetos a desorientación espacial si...
a) Ignoran la sensación de los músculos y el oído interno.
b) Usan la sensación del organismo para interpretar actitud de vuelo.
c) Los ojos son movidos a menudo en el proceso de verificación de los instrumentos de vuelo.

9- ¿Cómo puede un piloto determinar si otro avión está en curso de colisión con su aeronave?
a) El otro avión siempre parecerá más grande, más cerca y a un régimen rápido.
b) Las narices de ambos aviones apuntan al mismo lugar en el espacio.
c) No habrá movimiento relativo aparente entre ambas aeronaves.

10- ¿Cuál de las siguientes oraciones define mejor la Hipoxia?
a) Es un estado de deficiencia de oxígeno en el cuerpo.
b) Es un aumento anormal del volumen del aire en los pulmones.
c) Es una condición de formación de burbujas de gas alrededor de coyunturas y músculos.

11- ¿Cuáles síntomas pueden resultar en estado de hiperventilación?
a) Dolor de cabeza.
b) Tensión emocional, ansiedad, o miedo.
c) Respiración extremadamente lenta e insuficiencia de oxígeno.

12- Excepto para despegar o aterrizar ¿Cuál es la altitud mínima de seguridad (MSA) para un piloto operar un avión en un área congestionada?
a) Una altura de 1,000 pies sobre cualquier persona, vehículo o estructura.
b) Cualquier altura a 500 pies sobre el obstáculo más alto y una distancia
horizontal de 1,000 pies.
c) Una altura de 1,000 pies sobre el obstáculo más alto y en un radio de 2,000
pies del avión.

13- La sensibilidad al monóxido de carbono aumenta según…
a) Aumenta la altura.
b) Disminuye la altura.
c) La presión del aire aumenta.

14- ¿Qué efecto causa la bruma en la habilidad para ver otros aviones en vuelo?
a) La bruma causa que los ojos puedan enfocar infinito.
b) Los ojos en la bruma tienden a trabajar muy forzados y no pueden detectar
movimientos fácilmente.
c) Todos los tráficos y terrenos parecen más lejos que la distancia real.

15- Excepto para aterrizar o despegar ¿Cuál será el MSA (Altura mínima de seguridad) para un piloto que opera en un área no congestionada?
a) Una altura que en caso de una eventual falla motor le permita ejecutar un
aterrizaje de emergencia sin que dañe personas o propiedad privada.
b) Una altura de 500 pies AGL sobre áreas descongestionadas.
c) Una altura de 500 pies sobre el obstáculo más alto y en un radio de 1,000 pies de
distancia.