Como encender un avión de manera rápida, fácil, segura y sin tonterías | Capitán Aéreo

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El proceso de encendido de un avión conlleva realizar una secuencia de procedimientos que deben seguirse en un orden lógico. Estos procedimientos se encuentran especificados en la checklist o Lista de Verificación del avión. Antes del encendido de una aeronave el Piloto debe realizar una inspección rutinaria en tierra como parte de la seguridad del vuelo, la cual la veremos más adelante. Posterior a esto, el Piloto debe asegurarse de que la aeronave se encuentre debidamente estacionada y que no haya obstáculos cerca de esta.

Una vez completada esta revisión, el Piloto puede ingresar a la aeronave para realizar el encendido. El Piloto debe asegurarse de que no existen personas u objetos que puedan ser dañados cuando la hélice empiece a rotar. Por esta razón es de vital importancia avisar a cualquier persona que se encuentre cerca para que mantenga una distancia prudente de seguridad.

Posterior a esto, la checklist de la aeronave que se esté operando debe estar en posesión del piloto antes de empezar con los procedimientos. Para quienes no la conozcan, una checklist o lista de verificación es un conjunto de páginas donde se encuentran detallados cada uno de los procedimientos que debe seguir el Piloto de una aeronave para cada fase del vuelo. A continuación, veremos algunas de las fases de operación con sus respectivos procedimientos durante la operación en tierra y en vuelo del Cessna 172.

1- Walk-around (Caminata alrededor de la aeronave)
2- Before starting engines (Antes de encender el motor)
3- Starting engines (Encendiendo el motor)
4- Before taxi (Antes del rodaje)
5- Before takeoff (Antes del despegue)
6- Normal takeoff (Despegue normal)
7- Level off – Cruise (Nivel de vuelo crucero)
8- Before descent (Antes de descender)
9- Before landing (Antes del aterrizaje)
10- After landing (after clearing the active runway) (Después del aterrizaje)
11- Engine shutdown - Secure aircraft (Apagado del motor y asegurar el avión)
1. Parking brake on
2. Flight controls: check for free and proper movements
3. Fuel valve – BOTH
4. All electrical switches – OFF
5. Circuit breakers – IN
6. Elevator trim – TAKEOFF
1. Master switch – ON
2. Electric Fuel Pump - ON
3. Flaps – UP

4. NIGHT: Navigation lights – ON
Especialmente durante la noche, las luces de navegación son obligatorias porque estas ayudan a que otros aviones puedan vernos con facilidad durante las operaciones en tierra y en vuelo. También se recomienda encender las luces estrobos y la luz Beacon antes de encender el motor durante el día o durante la noche.

5. Carburetor heat – COLD
6. Mixture - FULL RICH
7. Prime - AS REQUIRED
8. Throttle - 1/8
9. Ignition switch – BOTH
10. Starter - START (pull - release when engine starts)
11. Oil pressure – INDICATING
En el preciso instante en que encendemos el motor de un avión, la primera acción del piloto es asegurarse de que la presión del aceite ha subido y que se encuentra dentro de los rangos normales de operación. En caso de indicar baja presión el motor debe apagarse inmediatamente para evitar que pueda fundirse. Recordar que una baja presión de aceite significa que las diferentes partes del motor que requieren lubricación no están recibiendo la cantidad de aceite apropiada para su correcto funcionamiento. Si la presión de aceite se encuentra dentro de los rangos normales esto quiere decir que nuestro motor está operando correctamente.
12. Throttle 800 - 1000 RPM
Ahora ajustamos las RPM del motor entre 800 y 1000 RPM.

Posterior a esto seguirían los demás procedimientos de la checklist que vimos anteriormente, como puede ser, encender el sistema de aviónica, encender la radio, el GPS, el transpondedor y prepararnos para dirigirnos a la pista de despegue luego de comunicarnos con el control de superficie del aeropuerto.

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