Как балансировать на триальных велосипедах︱Техники кросс-тренировок на триальных велосипедах

Описание: Опираясь на наше первое видео «Как балансировать», эти навыки балансировки среднего уровня – это следующие техники триала, которые стоит освоить, прежде чем переходить к по-настоящему сложным. Как всегда, спасибо членам клуба триала Western Districts за их время и вклад в обучение балансировке на триальном велосипеде! Скоро вы обнаружите, что можете удерживать равновесие на месте в течение коротких промежутков времени. Лучший способ начать для новичков – ехать как можно медленнее по прямой. Это также поможет вам развить плавное управление дроссельной заслонкой и сцеплением. По мере совершенствования навыков попробуйте балансировать с выключенным двигателем – без гироскопической силы это довольно сложно. Это также означает, что вы можете практиковаться дома во дворе, гараже или гостиной! Гораздо сложнее балансировать, когда переднее колесо прямо, но этот навык стоит развивать, как и когда переднее колесо направлено вниз по склону. Теперь пришло время попрактиковаться на полной остановке. Если вы находитесь на мягком грунте, немного закопайте переднее колесо для дополнительной поддержки. Выверните руль до упора и постарайтесь удерживать равновесие как можно дольше. Если вы не выключите двигатель, это обеспечит дополнительную устойчивость благодаря гироскопической силе. Кроме того, вы можете использовать сцепление, чтобы время от времени слегка подталкивать мотоцикл вперёд, чтобы сохранять равновесие.

Не забудьте заглянуть на наш сайт и канал на YouTube, посвящённые кросс-тренингу, где вы найдёте применение техники триала в условиях бездорожья.

Канал Cross Training на YouTube:    / @crosstrainingenduro  
Страница Cross Training в Facebook: https://www.facebook.com/cross.traini...
Наш видеоблог об эндуро:    • All our enduro rides!︱Cross Training Enduro  
Сайт Cross Training: http://www.crosstrainingenduro.com
Хотите поддержать наши видео? http://www.crosstrainingenduro.com/cr...

Вы можете использовать тело (даже всю ногу, вытянутую вперёд), чтобы удерживать равновесие, но по мере совершенствования навыков вы заметите, что небольшого поворота руля часто достаточно для этого. Небольшие камни или брёвна на земле также можно использовать в качестве рычагов, чтобы переднее колесо работало навстречу, когда вы слегка поворачиваете руль. Обычно это работает лучше всего, если вы держите передний тормоз зажатым. Балансируйте одной рукой или даже без неё. Хотя это не применимо на соревнованиях, всегда полезно расширять границы. Останавливайтесь в случайных местах, особенно на неровных участках, и проверяйте, можете ли вы удержать равновесие, а затем езжайте без дэпбинга. Посмотрите наше видео на YouTube «Как удержать равновесие на триальном велосипеде» для наглядной демонстрации. Если вы находитесь на склоне, будет легче, если переднее колесо повёрнуто вверх. По мере накопления опыта применяйте навыки балансировки, двигаясь по брёвнам как можно дальше. Помните, что вы можете использовать всё тело — в таких ситуациях ноги часто вытягиваются вперёд. Некоторые гонщики даже тренируют равновесие в повседневных ситуациях, например, стоя на одной ноге в автобусе, поезде, по дороге на работу. Конечно, вы будете выглядеть идиотом, но всё, что улучшает ваше чувство равновесия, окупится на вашем триальном велосипеде! Вот почему полезно вырыть небольшую ямку в земле передним колесом на первых этапах обучения. Использование переднего тормоза также помогает, когда вы достигаете этого уровня. Балансировка — ключевой навык, который нужно освоить, даже если вы планируете участвовать в соревновательных триальных соревнованиях в стране с правилом «безостановочной езды». Куда смотреть во время балансировки на триальном велосипеде? На начальном этапе очень важно, куда смотреть. Большинство гонщиков, похоже, считают, что фиксация взгляда на чём-то на среднем расстоянии даёт хороший визуальный ориентир, помогающий им балансировать. Другие считают, что лучше смотреть на что-то близкое к земле. Поэкспериментируйте с обоими вариантами, чтобы понять, какой из них вам подходит. Не забывайте практиковаться, вращая переднее колесо в обе стороны — у большинства из нас есть любимая сторона, и нужно поработать над другой. Убедитесь, что давление в шинах правильное — с перекачанными шинами гораздо сложнее балансировать! Обычно давление составляет шесть фунтов на квадратный дюйм для передних шин и четыре фунта на квадратный дюйм для задних, но его можно снизить для улучшения баланса во время обучения. Положение тела критически важно. Держите ноги согнутыми и расставленными. Это снижает центр тяжести и позволяет легко перемещать тело, чтобы компенсировать движения велосипеда. Авторские права B. Morris 2014

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МУЗЫКИ
В этом видео используются музыкальные лупы, любезно предоставленные сайтом www.looperman.com.
Мы также хотели бы поблагодарить следующих авторов за использование их музыки по лицензии Creative Commons в других видео:
Музыка: ...