Как пройти GUTTER RUN | Assetto Corsa Touge

Описание: ▶Присоединяйтесь к сообществу:   / discord  
▶Подпишитесь на меня в Твиттере:   / simracingbloke  
▶Стать участником:    / @tsrb  

В сегодняшнем видео я отвечу на некоторые из самых животрепещущих вопросов о технике Gutter Run. Откуда взялась эта техника? Каково её происхождение? Действительно ли Gutter Run быстрее? И как её использовать в Assetto Corsa Touge. Это обучающее видео по Assetto Corsa Touge.

Техника Gutter Run — это трудноуловимый стиль вождения, популяризированный
Такуми Фудзиварой в аниме Initial D. С тех пор гонщики
как в реальной жизни, так и в симуляторах пытались повторить фирменный приём Такуми. В этом
видео я расскажу вам всё, что нужно знать о технике «Жёлоб»,
и о том, действительно ли она быстрее, или это просто аниме-выдумка. И обязательно
досмотрите до конца, если хотите узнать, как именно отточить
прохождение желоба.

Итак, что такое техника «Жёлоб»?

Техника «Жёлоб» — это метод, ориентированный на вход в поворот, который не допускает недостаточной поворачиваемости на входе в поворот. Внутренние шины опускаются
в желоб, чтобы противостоять центробежной силе поворота. По сути, это позволяет автомобилю пройти поворот, не выходя за пределы сцепления шин с дорогой.

Истоки этой техники появились примерно на 68 лет раньше Initial D. Пионер этой техники
Рудольф Караччиола, и вы,
возможно, будете удивлены, где и как он это сделал.

Первый пример применения техники желобов был впервые замечен в
1930-х годах на печально известном повороте «Карусель» на Нордшляйфе, о котором
вы, возможно, слышали. Фактически, именно Рудольф сделал этот поворот таким, каким он является сегодня.
Говорят, Караччиола сделал этот поворот своим, зацепив внутренние шины за дренажную канаву, чтобы его машина лучше «обнимала» поворот. По мере того, как появлялось всё больше бетона,
и всё больше участников копировали его, тенденция закрепилась. При более поздней
реконструкции поворот был переделан с настоящим бетонным обводом, каким он
и остаётся по сей день. Это самый первый случай применения техники желобов
в автоспорте.

Итак, как же она проникла в японскую автомобильную культуру? Честно говоря,
я не смог найти чётких связей. Но мы точно знаем, что
тоуге и дрифт были слиянием классического ралли и туринговых гонок. Таким образом, можно предположить, что техника «желоба» была в значительной степени вдохновлена ​​и стала использоваться после того, как некоторые пионеры японского тоугэ в 90-х годах увидели или услышали о ней.

Таким образом, на самом деле существует две разновидности этой техники.

Первый заезд по желобу — это когда вы входите в поворот, опуская колёса в желоб. Этот вариант техники как бы выталкивает вас из поворота, и вы выскакиваете из желоба раньше, ещё до выхода из него, из-за центростремительной силы. В целом, вы будете медленнее в повороте и на выходе, однако скорость входа очень высокая. Эту технику использовал Такуми против Кейсуке, когда он обогнал его в своей первой гонке на Акине.

Второй вид заезда по желобу — это когда вы входите в поворот немного быстрее,
чем обычно, и проезжаете апекс. Конечно, это обычно означает,
что вы будете медленнее на протяжении всего поворота. Однако вы входите в канаву
во второй половине поворота и можете раньше нажать на газ,
что приводит к значительно более высокой скорости на выходе. Эта техника использовалась, чтобы
догнать рёсуке во время их гонки на акина.

Первый проход по канаве лучше всего использовать для обгона соперника, который находится прямо
перед вами. Это позволяет вам войти в поворот на более высокой скорости, чем ваш соперник, что даёт вам преимущество при обгоне.

Второй проход по канаве в целом быстрее и лучше, если вы пытаетесь догнать соперника или показать лучшее время. Однако эта техника требует гораздо большего пространства для манёвра, поскольку вы фактически используете наиболее оптимальную траекторию прохождения поворота и поздний апекс. Кроме того, вторая техника лучше подходит для атмосферных двигателей, поскольку им сложно сразу набрать мощность на выходе из поворота, как это происходит с турбированными двигателями.

0:00 Вступление
0:40 Истоки забега по желобам
1:50 Как пройти забег по желобам

Поставьте лайк, а может быть, даже подпишитесь, если вам понравилось видео!

МОЙ SIM-НАБОР:
▶Колесная база Fanatec https://bit.ly/39DUduk
▶Руль Fanatec CSL Elite https://bit.ly/3lVZdQQ
▶Переключатель скоростей Fanatec https://bit.ly/3kBX9Oh
▶Педали Fanatec CSL Elite с тензодатчиками https://bit.ly/3AJNWZQ
▶Ручной тормоз Fanatec https://bit.ly/2WcVs0t

▶Playseat Challenge https://amzn.to/3CL5Snv
▶Перчатки https://amzn.to/3ua0PtG
▶Монитор https://amzn.to/3ERjNKQ
▶Oculus https://amzn.to/3kEc0Yr
▶GTX 1080 https://amzn.to/3CPbcGm
▶i5 8600k https://amzn.to/3i8x2gb
▶16 ГБ DDR4 https://amzn.to/3ujkozV