Kein Scherz- das gab es wirklich! 628 auf der Höllentalbahn und Dreiseenbahn unterwegs

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Das klingt etwas merkwürdig- die schwachbrüstigen Dieseltriebwagen auf der Höllentalbahn und auf der Dreiseenbahn? Nunja, die Steilstrecke haben sie natürlich nicht befahren...aber den Rest schon!
Im (am 22.)August 2015 war die Höllentalbahn unterhalb von Titisee gesperrt wegen Bauarbeiten. Da hier der Einsatz elektrischer Fahrzeuge im Inselbetrieb ohne Anschluss nach Freiburg keinen Sinn ergab, setzte man Dieselfahrzeuge ein. In ausreichender Stückzahl vorhanden waren die Dieseltriebwagen der Baureihe 628 aus Ulm, die dann hier zum Einsatz kamen.
Zur sinnvollen Verbindung der befahrbaren Strecke wurden die Züge durchgehend zwischen Neustadt/Schwarzwald - Titisee - Seebrugg geführt. In Titisee wurde also entgegen dem sonstigen Betriebsprozedere ein Fahrtrichtungswechsel durchgeführt.
Im Video kommt das 628-Doppel, bestehend aus einem normalen 628 und einem "Power-Pack", gerade aus Seebrugg von der Dreiseenbahn in Titisee an. Nach kurzem Aufenthalt geht es in entgegen gesetzter Richtung hinunter nach Neustadt/Schwarzwald. Für den Grundtakt waren zwei Umläufe notwendig. Der andere wurde mit einem 628.4 gebildet.
Dieser Umlauf bestand interessanterweise aus zwei 628. Ein 628.2 als erster Vertreter der Serien-628 Bauserie und ein 628.4- Powerpack, welches aus zwei verschiedenen Motorwagen zusammen "gebastelt" wurde, was vor allem an der unterschiedlichen Anordnung der Piktogramme erkennbar ist.
Der 628.2 bekommt also auf der Bergstrecke nach Seebrugg gute Unterstützung ;-)
Der Einsatz von Triebwagen war damals ja schon fast ein Vorgriff auf die aktuelle Zeit, denn seitdem die Strecke ins Freiburger Netz der S-Bahn integriert ist, fahren hier nur noch Triebwagen. Diese natürlich nun elektrisch, es handelt sich dabei um Alstom Coradia Continental, auch bekannt als "Grinsekatze" Im Gegensatz zu meinem Besuchszeitraum (22.August 2015)
können die Züge aber nun über Neustadt/Schwarzwald hinaus bis nach Donauseschingen elektrisch durchfahren, seitdem die Strecke im "Hinteren Höllental" elektrifiziert wurde.
An einen Einsatz von 628 auf dieser Strecke würde man heute kaum glauben, daher habe ich dies sicherheitshalber aufgenommen :-)
Liebe Grüße euer Torsten!