HGK Shipping GmbH — Synthese 18 sea trial / Probefahrt auf See

Описание: 🇩🇪 Die „SYNTHESE-18“ zeichnet sich durch ihre außergewöhnlichen Achter- und Vorschiffskonstruktion und die daraus resultierenden Niedrigwassereigenschaften aus. Beginnend mit dem Lieferantenauswahlprozess und bis zur Ablieferung des Tankmotorschiffes wurden alle an Bord installierten Komponenten auf die Möglichkeit der Tiefgangs- und Gewichtsreduktion geprüft und optimiert. Während das Vorschiff sehr voluminös, mit einem Wulstbug ausgestaltet ist und damit für erhöhten Auftrieb sorgt, ähnelt die volle Achterschiffsform einem Diffusor. Trotz der vergleichsweise geringen Propellerdurchmesser, sorgt das intelligente Power Management für eine optimale Leistungsbereitstellung gemäß dem geforderten Leistungsbedarf. Somit werden ein optimierter Brennstoffverbrauch und reduzierte Abgasemissionen bei einer gleichzeitigen Optimierung der Tonnenkilometer gewährleistet. Die Konzeption, Grundidee und das Engineering für die zukunftsweisende Konstruktion wurden durch das Team des HGK Shipping Design Centers in enger Abstimmung mit den Transportmanagement-Experten der Wijgula B.V. in Druten, die das Schiff befrachten wird, erarbeitet.
Mit dem Bau des Kaskos war die Orsova Shipyard, Rumänien, beauftragt. Das komplette Outfitting übernahm die Werft De Gerlien van Tiem, welche das Schiff letztlich auch „Turn-Key“ ablieferte.
Die Übernahme des Schiffes erfolgte knapp 6 Wochen früher als geplant, so dass von der ersten Konzeption und dem Engineering bis zur Inbetriebnahme gerade einmal 20 Monate vergingen.
Das innovative Niedrigwasser-Tankmotorschiff der HGK Shipping trägt künftig selbst bei kritischen Pegeln auf dem Rhein zur sicheren Rohstoffversorgung der chemischen Industrie bei.

🇬🇧 The "SYNTHESE-18" is characterised by its exceptional aft and fore ship design and the resulting low-water properties. Starting with the supplier selection process and up to the delivery of the tanker, all components installed on board were tested and optimised for the possibility of draught and weight reduction. While the forecastle is very voluminous, designed with a bulbous bow to provide increased buoyancy, the full stern shape resembles a diffuser. Despite the comparatively small propeller diameter, the intelligent power management system ensures optimal power delivery according to the required power demand. This ensures optimised fuel consumption and reduced exhaust emissions while optimising tonne-kilometres. The concept, basic idea and engineering for the forward-looking design were developed by the team of the HGK Shipping Design Center in close consultation with the transport management experts of Wijgula B.V. in Druten, which will charter the vessel.
Orsova Shipyard, Romania, was commissioned with the construction of the hull. The complete outfitting was carried out by the shipyard De Gerlien van Tiem, which ultimately delivered the ship "turn-key".
The takeover of the ship took place almost 6 weeks earlier than planned, so that from the initial conception and engineering to the commissioning just 20 months passed.
In future, the innovative low-water tanker of HGK Shipping will contribute to the secure supply of raw materials to the chemical industry even at critical levels on the Rhine.

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