Избыточная поворачиваемость Snap и как ее использовать, чтобы ехать быстрее...

Описание: Получите скидку 20% на Cammus Wheel https://bit.ly/3Cf9ilD (или используйте код TSRB)
▶Нравится видео? Подпишитесь! https://bit.ly/3wblXkC
▶Поддержать канал:    / @tsrb  
▶Присоединиться к сообществу:   / discord  
▶Подпишитесь на меня в Твиттере:   / simracingbloke  
▶Next Level Racing: https://nextlevelracing.com/products/...
▶Ручной тормоз Heusinkveld https://heusinkveld.com/shop/shifters...

Избыточная поворачиваемость Snap или Lift-Off — это ужасное явление, которое происходит с автомобилем, когда вы входите в поворот на слишком высокой скорости и, поверьте или нет, отпускаете педаль газа или нажимаете на педаль тормоза. Оба этих действия имеют одинаковый эффект. Это приводит к тому, что вес автомобиля внезапно переносится на переднюю ось. Задние шины слегка приподнимаются над асфальтом, что снижает их сцепление с дорогой. В результате возникает избыточная поворачиваемость, причём весьма сильная. Особенно это касается автомобилей с двигателем в середине, таких как Mister 2, у которых центр масс изначально смещен назад.

Самый простой способ предотвратить мгновенную избыточную поворачиваемость — это, конечно же, просто правильно управлять автомобилем. Любой мало-мальски приличный водитель скажет вам, что плавность — это скорость. Хочется буквально уговорить автомобиль, а не заставлять его. Поэтому вместо того, чтобы входить в поворот слишком быстро, резко тормозить и как можно быстрее сбрасывать газ. Вместо этого тормозите на прямой, входите в поворот и плавно сбрасывайте газ.

Но, конечно, это, вероятно, не самый быстрый способ на любой трассе. Иногда, особенно в поворотах, где мгновенная избыточная поворачиваемость преобладает, полезно продолжать держать газ. И это то, что мы называем плавным управлением. Процесс плавного изменения положения дроссельной заслонки в повороте. Это не только ускоряет прохождение поворота, но и позволяет равномерно распределить вес автомобиля между всеми четырьмя шинами. При плавном и правильном использовании это должно полностью исключить эффект избыточной поворачиваемости. Тонкая балансировка между газом и тормозом. Вам нужно будет использовать или комбинировать весь газ или тормоз, чтобы идеально управлять весом автомобиля. Если вы слишком резко нажмете или слишком резко отпустите любой из них, автомобиль потеряет сцепление с дорогой. Опять же, нужно быть осторожным и плавным в управлении и продолжать держать газ, пусть даже совсем немного, чтобы сохранить равновесие автомобиля во время поворота.

Теперь мы точно знаем, что такое эффект избыточной поворачиваемости и как его предотвратить. Давайте посмотрим, как мы можем использовать это в своих интересах. Как и все отличные приемы вождения, тот, о котором я расскажу сегодня, родился в ралли. Рулевое управление на гравии не так эффективно, как на асфальте. Рыхлая поверхность невероятно затрудняет изменение направления движения автомобиля без существенной недостаточной поворачиваемости.

Итак, что же делали раллийные гонщики, чтобы бороться с этим? Ну, они начали управлять машинами с помощью педалей. Конечно, они всё ещё крутят руль, но, опять же, это действие рулевого управления направлено лишь на то, чтобы уговорить машину войти в поворот, в то время как основная часть изменения направления движения осуществляется с помощью газа и тормоза.
Эти водители намеренно вызывали избыточную поворачиваемость, чтобы развернуть машину в повороте или скорректировать недостаточную поворачиваемость. Затем они снова нажимали на газ, чтобы перенести вес на задние шины и выровнять машину, или продолжали скольжение в повороте.
Мы можем использовать те же приёмы на асфальте, хотя у нас гораздо меньше возможностей для маневра из-за ограниченного сцепления на серой дороге. Позвольте мне показать вам, как это делается.
Возьмём, к примеру, этот поворот. Кажется, что он требует постоянного нажатия на газ. Однако, в зависимости от того, как ведёт себя машина, или если мы едем особенно быстро, она действительно может начать испытывать недостаточную поворачиваемость, из-за чего нас занесёт в сторону, и мы снова окажемся в гравии. показать недостаточную поворачиваемость
Но с помощью техники, которую я вам сейчас покажу, мы можем полностью устранить недостаточную поворачиваемость и продолжать движение практически на полной скорости.
Итак, что же нам делать? Что ж, не теряя много времени, мы можем быстро, но аккуратно сбросить газ.
Это перенесёт вес на передние колёса и прекратит недостаточную поворачиваемость, одновременно разворачивая заднюю часть автомобиля в повороте. Затем вам остаётся только снова нажать на газ. Задние колёса снова разгонятся до скорости автомобиля, и вы сможете разогнаться.

МОДЫ:
  / discord  

Поставьте лайк, а может быть, даже подпишитесь, если вам понравилось видео!

МОЙ SIM-НАБОР:
▶Колесная база Fanatec
▶Руль Fanatec CSL Elite
▶Переключатель передач Fanatec
▶Педали Fanatec CSL Elite с тензода...