Der richtige Lackaufbau zählt! Zusammen mit OCC besuchen wir Standox I Lackieren I Oldtimer

Описание: Lack - mehr als nur Farbe! (Teil 2/2)

Wird im Rahmen einer Restaurierung ein Klassiker lackiert, greift man gern auf moderne Lacke zurück. Die Gründe hierfür liegen auf der Hand: Sie sind unkompliziert zugänglich, auf moderne Lackiertechnik abgestimmt, kostengünstig, dauerhaft haltbar und leicht zu verarbeiten. Auch wenn Restauratoren aus Gründen der Originalität auf alte Lacke, wie Leinöl-, Nitro- oder Alkydharz-Lacke zurückgreifen könnten, geschieht dies oft nicht, denn einerseits ist ihre Verarbeitung sehr arbeitsintensiv und setzt viel Fachkenntnis voraus, andererseits fallen die alten Lacke unter die Verordnung zur Begrenzung der Emissionen flüchtiger organischer Verbindungen (kurz: ChemVOCFarbV).

Bevor eine Original-Autolackierung ergänzt oder vollständig mit derselben Technik aufgetragen werden kann, müssen Restauratoren feststellen, welche Art von Lack ursprünglich verwendet wurde. Im ersten Test wird die unpolare Löslichkeit des Lacks geprüft. Unpolare Lacke, wie zum Beispiel Nitrocellulose-, Bernstein- oder Kopal-Lacke, werden von Benzin oder Terpentin angelöst. Polare Lacke, wie Leim- oder Kunststoffdispersionsfarbe, werden von Wasser und Alkoholen angelöst und daher im Fahrzeugbau nicht verwendet. Steht das Ergebnis fest, müssen anschließend über eine chemische Analyse in hierauf spezialisierten Laboren das Lösungsmittel des Lacks und die im Lack enthaltenen Elemente (Pigmente etc.) analysiert werden. Natürlich kann man viele Lacke auch über das Baujahr des Fahrzeugs und damit über die zu dieser Zeit üblichen Lacksysteme identifizieren, vorausgesetzt man kennt die Lackhistorie des Herstellers. Dennoch gibt es gerade bei exotischen Fahrzeugen oder solchen, bei denen neue Lacke eingeführt wurden, oft Zweifel.

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Produktion, Film und Ton: https://niclasvonglahn.com/

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