Kosten elektrisch rijden flink gestegen

Описание: Wie de elektrische auto aan een openbare laadpaal zet in de stad, is sinds de jaarwisseling een stuk duurder uit. De prijs is met zo'n 25 procent gestegen. Op een middelgrote accu komt er dan zo'n 4 tot 5 euro extra op een laadbeurt bij. De voornaamste reden: wegvallen van de belastingkorting voor de laadpaalaanbieders.

De laatste jaren betaalden de laadpaalaanbieders in de stad ongeveer de helft van de energiebelasting, om zo het gebruik van elektrische voertuigen te stimuleren. De voorzitter van de vereniging elektrische rijders (VER), Leonie van den Beuken, vindt de prijsstijging 'onfatsoenlijk'. "Wij schrokken hier van, want dit is een hele forse verhoging", aldus van den Beuken. "De wegenbelasting is er voor elektrische auto's dit jaar ook bijgekomen en dan komen de laadprijzen er ook nog eens bij, dus voor een aantal mensen wordt elektrisch rijden gewoon erg duur", vertelt van den Beuken bezorgd. De stiji

Maar de meeste frustratie van de VER komt voort uit het feit dat de ingestelde korting op de brandstofaccijns voor benzineauto's wel doorgaat tot 2025. "Er zit daar geen enkele logica in en ik vind het echt onfatsoenlijk", zegt ze over de keuzes van het kabinet. 

Prijzen 

De openbare laadpalen in de stad worden geëxploiteerd door Equans en TotalEnergies. De prijzen voor een kilowattuur bij Equans, de grootste aanbieder in de stad, steeg in 2025 met 7 cent. Wie op een van de 2800 laadpalen van het bedrijf wil laden betaalt nu 35 of 42 cent per kilowattuur, terwijl dat voor de jaarwisseling 28 of 35 cent kostte. Een stijging van 20 tot 25 procent.

De prijzen bij het bedrijf verschillen omdat de laadpalen onderdeel zijn van twee gemeenteconcessies. Bij TotalEnergies is het tarief voor 2025 in Amsterdam nog niet officieel bekend. Dat tarief was vorig jaar ook 35 cent. Bij bepaalde aanbieders is wel al te zien dat de prijs gestegen is naar 42 cent per kilowattuur. De meeste Amsterdammers zijn niet te spreken over de stijging. "Ik vind het belachelijk. Wij hebben zoveel geïnvesteerd en opeens moeten we meer gaan betalen. Ik vind het heel vies", vertelt een gefrustreerde Tesla-bezitter. Een andere Amsterdammer die een grote elektrische bus heeft, maakt zich zorgen over de aantrekkingskracht van de elektrische auto in de stad. "Dat is een zorgelijke ontwikkeling. De consument wordt zo gemotiveerd om elektrisch te gaan rijden", vertelt hij.

Maar de vraag is: moet de Amsterdammer altijd gemotiveerd worden door de overheid om duurzaam te leven? "Tja, de consument kijkt met veel dingen die hij aanschaft naar de portemonnee", antwoordt de Amsterdammer. Maar in De Watergraafsmeer is er ook een Amsterdammer die de prijsstijging wel begrijpt. "Ik vind het niet zo erg, want de infrastructuur kost gewoon geld. En wie moet dat dan gaan betalen, als het allemaal goedkoper moet", vraagt hij zich af. Maar van afscheid nemen van de elektrische auto's is nog geen sprake, tenminste vooralsnog. "Ik heb veel geld geïnvesteerd, dus ik ga niet zomaar terug", besluit de Tesla-bezitter. 

❌
❌
❌

AT5 - Echt Amsterdams Nieuws

Abonneer hier op ons youtubekanaal:
   / at5  

Tips of opmerkingen?
Whatsapp: 06 511 909 38
Telefoon: 020 555 1155

Volg AT5:
www.at5.nl
Instagram: instagram.com/at5.nl
Facebook: facebook.com/at5nl
Twitter: twitter.com/at5