C250 CDI ตำนานที่ยังไม่ตาย | แรงจริง หยุดอยู่ด้วย Bendix

Описание: 3. แล้ว Bendix Euro+ แก้ปัญหาเหล่านี้ยังไง?
[หยิบผ้าเบรก Bendix Euro+ ขึ้นมา]
1) สูตรผ้าเบรกแบบ Euro-Specific Compound (สำหรับรถยุโรปโดยเฉพาะ)
“ผ้าเบรกของรถยุโรปต้องการค่าความเสียดทาน (Coefficient of Friction) ที่สูง และคงที่แม้ตอนร้อนจัด Euro+ ถูกปรับสูตรมาให้จับนิ่งตั้งแต่เย็นจนถึงร้อนสูงมากๆ ลดอาการเฟดแบบชัดเจน”
2) ทนความร้อนสูงกว่า และเสถียรกว่า (High Temperature Stability)
“CLS เป็นรถหนัก เบรกหนัก ผ้าเบรกต้องรับความร้อนหลักร้อยองศาได้แบบไม่เฟด Euro+ ผ่านมาตรฐานความเสถียรในช่วงอุณหภูมิสูงของ ECE R90 ซึ่งทดสอบกันจริงจังมาก อุณหภูมิสูงแล้วต้องยังจับดี ไม่เฟด ไม่ลื่น”
3 ) Blue Titanium Stripe — ลดเวลา Bedding-in แบบเห็นผลจริง
“ปกติผ้าเบรกต้องรันอิน 200–300 กม. กว่าจะเข้าหน้าผ้า แต่เจ้าแถบฟ้า ๆ บน Bendix จะช่วยให้ผ้าเบรก ‘กัดจานตั้งแต่ครั้งแรกที่เหยียบ’ ‘จับจานได้ดีตั้งแต่ครั้งแรกที่เหยียบ’ ลดระยะรันอิน ทำให้มั่นใจได้ทันทีหลังออกจากอู่”
4) แผ่นชิมกันเสียง 2 ชั้นแบบ Fiber-Shim (Quiet Performance)
“รถยุโรปเสียงเบรกจะชัดมากถ้าผ้าไม่ดี แต่ Euro+ ใช้แผ่นชิมแบบ Fiber ที่ช่วยซับการสั่น ทำให้เสียงหายไปเยอะมาก โดยเฉพาะตอนเบรกเบาๆ ในเมือง”
5) Low Dust จริง ไม่ใช่แค่คำโฆษณา
“สูตร Ceramic Compound ช่วยลดฝุ่นดำแบบเห็นผล ล้อคุณจะไม่ดำเร็วเหมือนผ้าเบรกสต็อกหลายๆ ยี่ห้อในรถยุโรป”
7) เซนเซอร์ & ชุดคลิปพร้อมใส่ — ช่างรัก เจ้าของรถสบายใจ
“รถยุโรปต้องใช้เซนเซอร์เตือนผ้าเบรกหมด Euro+ แถมมาให้ครบ แค่แกะกล่องก็ใส่ได้เลย ไม่ต้องซื้อเพิ่ม 2–3 อย่างให้ยุ่งยาก”