LS-1941, O "SUPER TORQUE" DA MERCEDES-BENZ NO BRASIL

Описание: Fala pessoal, beleza? Hoje estarei falando do Mercedes-Benz LS-1941, o famoso “Super-Torque”. Ele foi o cavalo mecânico da Mercedes-Benz mais potente até o final da sua fabricação, e foi concorrente do NL 12 400 e 410 da Volvo, assim como do 143 da Scania, e com o 142 no final da sua produção.
O modelo chegou ao mercado junto com os demais caminhões da inédita linha HPN da Mercedes, com produção iniciada em 1990. O 1941 assim como os demais da linha, tinham componentes completamente novos, desde a cabine até o trem de força. Seu motor por exemplo, era da série 400, o OM-447 LA turbocooler de 6 cilindro em linha. Ele desenvolvia uma potência de 408 cv a 2100 rpm, mas a cereja de bolo do fato era o torque desenvolvido por ele, 184 kgfm se mantendo constante entre 1100 e 1600 rpm, o maior torque entre seus concorrentes quando lançado, e não atoa ganhou o adjetivo de “super-torque” com a chamada curva de torque plana. E qual a vantagem disso? Menos trocas de marchas, a propiciação de maior velocidade média, além da maior capacidade em vencer uma subida, mantendo o pique, juntamente com a economia de combustível.
A caixa de marchas do LS-1941 era da ZF, modelo 16S190, com 16 marchas, 4+4 + as reduzidas. Já sua capacidade máxima de tração era de 80 toneladas com eixo traseiro HL-7/015. O cavalo era disponibilizado apenas na versão 4x2 com PBT de 45 toneladas. A proposta da Mercedes-Benz com esse modelo era um trabalho mais otimizado e rentável.
A cabine do modelo como dito anteriormente, era totalmente nova internamente e externamente, aonde contava com faixas azuis. Outro destaque era o espaço interno, que contava com facilidade de locomoção do motorista. O banco do motorista por exemplo, contava com 4 regulagens, o painel tinha instrumentos de fácil alcance e visualização. Na sua cabine leito a cama tinha 2 metros de comprimento por 78 cm de largura. Tudo para o conforto do motorista. A Mercedes-Benz ainda dava a garantia de 1 ano ou 100 mil km na para o veículo.
De 1990 até 1991 o LS-1941 continha faixas azuis, e em 1992 ocorreu a mudança para as faixas vermelhas. Mas essa não foi a única alteração, nesse ano foi incluso o top brake que auxiliava na potência de frenagem, como um opcional. Foi apresentado também um modelo com a aerodinâmica melhorada, com a inclusão de um pacote com defletores, carenagens e calotas, sendo esses dois últimos já ofertados desde 1990. Esse pacote reduzia o consumo em torno de 13%. No mesmo ano ainda, o modelo junto com os demais, passaram a sair com pneus sem câmara.
Uma curiosidade é que no ano anterior, em 1991, a Mercedes apresentou o LS-1941 com ideias inovadoras para época, em que ele contava com itens como computador de bordo com impressora, telefone no painel, ABS, piloto automático, com carenagens, indicador de distância traseira e mais muito mais, totalizando 54 acessórios.
O LS-1941 foi produzido até 1994, quando a Mercedes optou por encerrar a sua produção.