Korridorzug Lienz - Innsbruck

Описание: I treni-corridoio sono treni che collegano due località di uno Stato attraverso una linea ferroviaria posta in uno Stato estero e che, nell’attraversamento dello Stato estero, sono esclusi dalle normali disposizioni doganali e di polizia.
I treni della relazione Lienz – Innsbruck sono gli unici treni-corridoio (in tedesco Korridorzug) che hanno circolato sulla rete ferroviaria italiana, tra le stazioni di San Candido e Brennero. A partire dal 6 Dicembre 1948, e fino al 14 Dicembre 2013, i korridorzug hanno garantito un transito facilitato tra il Tirolo settentrionale ed il Tirolo orientale. Non essendo questi treni soggetti ai controlli di frontiera, fino all’attuazione Convenzione di Schengen la salita e la discesa nelle stazioni in territorio italiano erano vietate. Con l’abolizione dei controlli frontalieri, i Korridorzug sono stati trasformati in collegamenti regionali e regio-espressi transfrontalieri con servizio viaggiatori anche in Alto Adige. Storicamente, i korridorzug sono stati effettuati con materiale a trazione diesel, prima automotrici e successivamente composizioni di materiale ordinario. A partire dal 1995, con la linea della val Pusteria elettrificata da pochi anni e l’immissione in servizio delle 5 locomotive politensione OBB Br 1822, i Korridorzug passano alla trazione elettrica senza cambio trazione al confine. Le locomotive Br 1822 restano titolari dei korridorzug fino al 2007, anno da cui iniziano ad essere sostituite dalle Taurus politensione Br 1216 / E190. Sempre nel 2007, per mancanza di disponibilità immediata delle nuove Taurus 1216 in fase di consegna e certificazione su rete RFI, alla testa dei korridorzug si trovano le locomotive politensione E189 di Dispolok, noleggiate da OBB.
Le riproduzioni modellistiche che presentiamo in questo video rappresentano tre korridorzug ambientati in tre epoche differenti.
La prima composizione riproduce il korridorzug ambientato tra il 1995 ed il 2007. La trazione è affidata Br 1822 003-8, (Jägerndorfer art. 22820) a cui sono agganciati il bagagliaio OBB tipo Dmsz, utilizzato per il trasporto delle biciclette nel periodo estivo (ACME art. 52501), e tre carrozze Eurofima OBB di seconda classe Bmz con carrelli SGP RIC e finestrini apribili (Roco 44668).
La seconda composizione riproduce il korridorzug con ambientazione specifica nel 2007. Titolare del treno è la locomotiva politensione ES 64 F4 008 / E189 908 di Dispolok (Roco art. 63664). Segue la consueta tripletta di carrozze Eurofima OBB di seconda classe Bmz con carrelli SGP RIC e finestrini apribili (Roco art. 44668).
La terza composizione riproduce il korridorzug con ambientazione tra il 2010 ed il 2013. Titolare del treno è la locomotiva politensione 1216 001-8 / E190 001 (Roco art. 62486), e la consueta tripletta di carrozze Eurofima OBB ha lasciato spazio ad una tripletta di carrozze OBB EuroCity 89 di seconda classe (ACME artt. 52535 e 52539).

Vuoi suggerirci una composizione da riprodurre in scala? Contattaci:
[email protected]
  / gruppo.ferramatori.dlf.cremona