789 SWM 347 TF1 1979

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SWM 347 TF1 1979

A partire dal 1979, sulla base delle esperienze maturate con la serie RS-GS venne allestito un nuovo modello denominato RS-GS-TF1 e RS-MC-TF2 che avrebbe anche dovuto segnare una ulteriore evoluzione nel modo di intendere la moto da fuoristrada per la casa di Rivolta d'Adda.

Le differenze sostanziali tra l'RS-GS e la prima versione del TF1, oltre all'entrata un produzione di una nuova cilindrata con il già testato motore da 347 cc ad ammissione lamellare, riguardavano principalmente le sospensioni: anteriormente venne utilizzata la nuova forcella Marzocchi ZT1 piuma con i foderi in magnesio e la piastra inferiore a V mentre, al retrotreno, vennero impiegati i nuovi ammortizzatori Corte e Cosso con vaschetta separata.

Il telaio, pur mantenendo invariata la struttura anteriore a mono trave sdoppiata, viene stravolto al retrotreno: gli ammortizzatori vengono riportati in posizione verticale con attacchi e posizione che ricordano quelli del Silver Vase, il forcellone viene sostituito con uno di nuovo disegno "a banana" (molto in voga a quei tempi) ed a sezione circolare. Nella zona superiore erano inoltre presenti dei grandi rinforzi scatolati che fungevano anche da attacco per gli ammortizzatori.

Anche le sovrastrutture in plastica vengono completamente ridisegnate: il parafango anteriore è ora più avvolgete e segue meglio la curvatura della ruota, su quello posteriore appare uno spoilerino paraspruzzi, le fiancatine vengono completamente ridisegnate, cosi come la mascherina porta faro anteriore.

Per il 347, avendo il propulsore di colore diverso, viene scelta una livrea bianco/arancio. I primi modelli di TF1/2, nelle cilindrate 125, 175, 250 e 347 sia cross che regolarità vengono commercializzati in aprile 1979 mentre il 370 entra in produzione solo ad ottobre.

Come anticipato, la novità assoluta di questa serie sono le nuove moto da 350 cc con motore ad aspirazione mista: tradizionale al cilindro e lamellare nei carter. La cilindrata effettiva di 347,37 cc è dovuta al diametro di 82 mm del pistone e dalla sua corsa di 66 mm e dà anche la sigla della moto RS 347 GS TF1.

La potenza rilevata risulta di 51,3 cavalli.