Хай-Пик-Джанкшен, одни из старейших железнодорожных мастерских в мире

Описание: Часть 2 серии «Железная дорога Кромфорд и Хай-Пик» (C&HPR) посвящена развязке Хай-Пик, где железная дорога встречается с Кромфордским каналом. Это одни из старейших железнодорожных мастерских в мире.

Это были железнодорожные мастерские и депо, построенные в 1830 году, в конце линии. Старые мастерские до сих пор открыты для осмотра, и, хотя в депо не осталось поездов, многие оригинальные инструменты и машины всё ещё на месте. Увлекательный музей, рассказывающий об истории заброшенной железной дороги.

Развязка Хай-Пик находится на территории объекта Всемирного наследия «Мельницы долины Дервент».

В этой серии мы проследим по заброшенной железнодорожной линии длиной 33 мили от Кромфорда в Дербишир-Дейлс до моста Уолли в Хай-Пик. В первой части мы рассмотрим участок железной дороги, который был расширен до соединения с основной железнодорожной линией.

Во времена проектирования железной дороги Кромфорд-Хай-Пик каналы были в моде, а железные дороги ещё не получили широкого распространения. Линия существует благодаря желанию соединить канал Пик-Форест (промышленную зону Манчестера на западе) с Кромфордским каналом и различными промышленными предприятиями Восточного Мидлендса. Рассматривался вариант канала, но количество шлюзов для пересечения Пик-Дистрикта было бы огромным.

Поэтому было решено, что вместо этого в качестве пути развития будет выбрана трамвайная дорога. В нескольких местах были построены подъёмные пути с конной тягой, чтобы вагоны поднимались по крутым склонам.

Это было чрезвычайно амбициозное начинание для того времени, появившееся всего через несколько лет после железной дороги Стоктон-Дарлингтон. Это делает её одной из старейших железных дорог в мире. Линия длиной 33 мили (53 км) открылась на рубеже 1830-х годов, соединив два канала, вскоре после того, как лошади были заменены паровыми двигателями. Подъёмные пути приводились в движение стационарными паровыми двигателями, которые мы увидим в следующих эпизодах.

По мере продвижения по линии мы увидим различные проблемы, которые в конечном итоге привели к её закрытию. За исключением нескольких карьерных линий, железная дорога закрывалась поэтапно вплоть до 1967 года.

В настоящее время значительная часть линии доступна по тропе Хай-Пик.

*Продление 1853 года*
К середине XIX века железные дороги начали вытеснять, а каналы приходили в упадок. Ближайшая Мидлендская железная дорога (или Манчестерская, Бакстонская, Мэтлокская и Мидлендская узловая железная дорога, как она тогда называлась) проходила через Кромфорд, прибыв туда в 1849 году. Поскольку Кромфордская и Хай-Пикская железная дорога не имела соединения с другими железными дорогами, было решено продлить её на несколько миль к югу, чтобы соединить две линии. Именно здесь в 1853 году соединился перекрёсток на вершине горы, с которого мы начинаем это видео.

Угостите меня кофе — https://ko-fi.com/wobblyrunner
Facebook —   / wobbly.runner  
Instagram —   / wobbly.runner