Goodyear Luxembourg Lining Robot

Описание: La politique d’ergonomie chez Goodyear Dunlop Tire Operations S.A.
Afin d’être plus proche du marché européen qui présentait un fort potentiel de croissance dans
les années 50, la direction de Goodyear aux Etats-Unis décida en 1948 d’ouvrir un site de production
en Europe.
Avec un effectif de quelques 3.300 collaborateurs de 64 nationalités différentes, Goodyear est
aujourd’hui le 2e employeur industriel et le 6e employeur privé du Grand-Duché.
« La sécurité au travail et la politique d’ergonomie »
Avec la devise « No one gets hurt », Goodyear Luxembourg a obtenu en
décembre 2000 la certification OHSAS180001 (Occupational Health & Safety
Management System).
L’ensemble du personnel est impliqué dans la détection des dangers potentiels liés aux TMS au travail,
l’évaluation des risques et l’identification de solutions adéquates. A tout moment, un opérateur peut faire
remonter des suggestions d’amélioration à son supérieur hiérarchique.
L’équipe EHS (Environment, Health and Security) a mis en place un processus ergonomique en vue de réduire
au maximum les troubles musculo-squelettiques (TMS), de prévenir les maladies professionnelles et d’améliorer
considérablement les gestes et postes des opérateurs.
Le médecin du travail, spécialement dédié à l’usine, prend une part active aux évaluations des postes de travail et
apporte à l’équipe ses compétences et ses connaissances en prévention des TMS possibles sur ces postes.
Le Coordinateur Ergonomie épaulé par l’Ergo Team :
• coordonne les formations et les campagnes de sensibilisation
• procède à l’identification et au recensement des dangers liés aux postes de travail à haut risque
• est activement engagé dans le processus ergonomique et dans la prise de mesures correctives
• a mis en place un système informatique permettant, d’une part, de suivre et de retracer les formations
(modules) données par des spécialistes à l’Ergo Team et, de l’autre, de générer un tableau de bord relatif
à chaque poste de travail. Ce tableau est établi à partir d’une évaluation des TMS qui sont classés en 3
catégories selon que le risque soit élevé (rouge), modéré (jaune) ou faible (vert)
• assure l’évaluation et le suivi du plan d’amélioration sur une période de 3 à 5 ans dans le « Plan Directeur
Ergonomique ». Ce plan regroupe tous les postes de travail avec leurs risques, les projets d’amélioration
prioritaires, les plans d’action établis, les budgets alloués et la date prévue de l’implémentation
1. Changement du moteur sur une machine
• Problème : l’opérateur se trouve dans une position très inconfortable
au moment de retirer et réinstaller manuellement le moteur.
• Solution : un pont élévateur pour
voitures a été adapté avec une
plateforme rotative permettant
à l’opérateur de ne plus devoir
soulever manuellement le moteur.
Deloitte
Goodyear S.A
Fondée en: 1949
3208 salariés
Colmar-Berg
www.goodyear.lu
Le siège de la Goodyear S.A.
à Colmar-Berg
67
le gouvernement
du grand-duché de luxembourg
Ministère de la Santé
Direction de la Santé - Division de la Santé au Travail
catégorie:
Santé en Entreprise
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2. Manipulation de pneus dans l’usine
• Problème : l’opérateur doit déplacer des centaines de fois des pneus et les
monter sur une petite rampe de calage. Cette manipulation nécessite une
certaine force continue qui peut devenir contraignante.
• Solution : installation d’une petite rampe
supplémentaire pour faciliter l’accès.
Grâce à l’élargissement de la rampe de
20 cm, l’opérateur ne rencontre plus la
même résistance afin de caler le pneu.
3. Robot d’imprégnation (lining robot)
La mise en place d’un système d’imprégnation automatique est une réalisation de plus grande envergure avec un
impact ergonomique plus conséquent:
• Problème : le processus dit de « lining » était réalisée par un opérateur tout au long de la journée dans
des conditions difficiles : opération manuelle monotone, cadence de production élevée et fatigue physique
importante.
• Solution : supprimer toutes les manipulations manuelles et fastidieuses du processus par l’automatisation.
Un robot a été programmé pour manipuler tous les modèles de pneus à grande vitesse et avec une qualité
constante.
La mise en place de ce robot a permis d’accroître significativement la qualité et le nombre de pneus traités, tout en
permettant à l’opérateur d’être détaché de ce poste, classé comme critique, pour être affecté à un poste avec une
plus grande valeur ajoutée humaine.