Pontiac Star Chief 1954 года — потрясающий американский классический автомобиль 50-х годов

Описание: Pontiac Star Chief

Возьмите брошюру, выпущенную в то время, когда этот автомобиль был новым. На передней панели красуется надпись: «Доллар за доллар – ничто не сравнится с Pontiac» и «Только цена раскрывает его истинную стоимость».

Глядя на этот автомобиль, трудно поверить, что это не лучшее, что можно было купить за деньги, ведь, честно говоря, гламур, легкомысленность и изысканные детали предполагают гораздо более дорогую машину. Взгляните на британский автомобиль той эпохи в среднем ценовом сегменте.

Для моих британских читателей, которые, возможно, не до конца знакомы с подразделениями GM того времени, он находился в середине иерархии; ниже него располагался Chevrolet, а выше – Oldsmobile, Buick и Cadillac.

В модельном ряду Pontiac 1954 года был Chieftain, а Star Chief был топовой комплектацией, что делало его первым престижным автомобилем, предлагаемым Pontiac.

Это стало интересным моментом и для Pontiac, поскольку до запуска Star Chief все Pontiac делили колёсную базу с Chevrolet. Эта новая модель ознаменовала новую эру для Pontiac с более длинной колёсной базой в 123,5 дюйма/313 сантиметров. Говорят, что рама Tru X, лежащая в основе этой модели, использовалась в некоторых из самых дорогих автомобилей Америки.

Если вам интересно, это было не новостью, она уже использовалась на младших моделях Oldsmobile и Buick. Автомобиль всё ещё был на платформе A, но с увеличенной на 11 дюймов задней частью рамы.

Кузов от Fisher, но если вы поклонник британских автомобилей и думаете, что он связан с Fisher Ludlow, не заблуждайтесь. Они никак не связаны, и детройтская компания не имеет никакого отношения к бизнесу в Мидлендсе.

Двигатели в них были рядными 8-цилиндровыми, опять же, ничего революционного или нового. В полученной мной брошюре не упоминались другие варианты двигателей, но, полагаю, позже в качестве опции предлагался Pontiac 6, как и в более поздних брошюрах, начиная с самого конца 54-го года. Существует несколько брошюр, посвященных этому автомобилю в 54-м году, и, похоже, не все из них предлагают одинаковые варианты!

Рядный 8-цилиндровый двигатель имел высокую степень сжатия 7,7:1 и выдавал впечатляющие 127 лошадиных сил. Для Star Chief он был оснащен новым карбюратором и впускным коллектором для дальнейшего улучшения, а новые алюминиевые клапаны, как утверждалось, удваивали срок службы клапанов.

Для сравнения, шестицилиндровый двигатель развивал 118 лошадиных сил, так что всё равно был отличным вариантом!

Автомобиль рекламировался как автомобиль с двумя режимами движения, что по сути означает «пониженная передача» и «драйв», и в рекламных проспектах Pontiac называл его лучшей в мире проверенной автоматической трансмиссией.

Говорят, что двухдиапазонная система Hydra Matic Power делает разгон автомобиля весом 1,3/4 тонны лёгким и позволяет достичь разрешенной скорости за считанные секунды. Учитывая либеральные законы о рекламе в 50-х годах, это может означать что угодно, но звучит потрясающе.

Гидроусилитель руля здесь просто сказка, и я покажу вам его позже, когда мы поедем. Говорят, он уменьшает усилие на руле до 80%, хотя я бы сказал, что по ощущениям он гораздо более отзывчивый. Он сочетает в себе рулевой механизм с шариковой гайкой и гидроусилитель. Идея этой системы заключалась в том, чтобы дать вам выносливость, чтобы ехать дальше, более безопасно и прибывать на место отдохнувшим.

Итак, учитывая всё вышесказанное, давайте лучше посмотрим, что предлагается.