VOLKSWAGEN TAIGO ⭐ VW T-Cross coupé o VW Polo +alto y con +maletero 🚗😮

Описание: VOLKSWAGEN TAIGO – El VW T-Cross coupé o el VW Polo + alto y con + maletero

Arrancamos!?, tu canal referencia del mundo del motor en Youtube, se sube al nuevo VW Taigo para comprobar que la calidad ha mejorado. Con la prueba del Taigo 1.0 de 3 cilindros y 110 CV gasolina en acabado R-Line, nos damos cuenta del partido que se puede sacar a la plataforma MQB A0, la misma del Polo, Fabia, Ibiza… y de lo que puede crecer un coche en todos los sentidos, pues nos vamos a los 4,27 metros de longitud y a un maletero de 440 litros. Lo que pasa es que todo esto no es gratis, y lo de los precios es para hacérselo mirar de una vez. Nuestra unidad pasa de los 32.000 euros y no tiene ni navegador ni algunos elementos de seguridad que ya damos por sentado que deben venir en todos los coches, como un aviso de cambio de carril o una luz para informar del ángulo muerto. Expuesto el asunto… Arrancamos!? ;)

Unboxing Volkswagen Taigo 2022

El Volkswagen Taigo nos ha gustado mucho por fuera. El diseño del SUV coupé es muy agradecido y este no iba a ser menos, aunque no tiene nada que hacer con las siluetas de otros como Cayenne Coupé, CX-30 y compañía. La zaga apuesta firmemente por la unión de ambos grupos ópticos, y no lo hace con una mínima franja roja o cromada, que es lo habitual, sino con la prolongación, tal cual, de todo el grosor de sus luces. Nos gusta, aunque parece un pelín tosco. De igual manera nos gusta la caída del techo y un frontal agresivo, acentuado por el R-Line, con esa línea fina de luces que une también los faros delanteros.

Por dentro somos conscientes de que la calidad ha mejorado. Da gusto hundir el dedo en el material que recubre la parte alta del salpicadero e incluso las más bajas, pero claro, das golpecitos con los dedos en los plásticos de las puertas y se te cae el alma a los pies, igual que cuando compruebas que se les ha “olvidado” poner las asideras en la parte alta de los asientos de copiloto y traseros. Ahorro de costes a lo salvaje, se llama. Y eso que en este coche se reutiliza todo, pues el Polo nutre de prácticamente todo lo que no se ve a este Taigo, desde el chasis, hasta el virtual cockpit básico, consola central, etcétera.

En marcha, el tricilíndrico de 110 CV nos parece justo, pero solvente, a la hora de mover los 1.260 kilos del Taigo. Las cifras no son para echar carreras, pues casi tarda 11 segundos en el cero a cien y su par motor a duras penas llega a 200 Nm. Sin embargo, dirección y suspensiones están muy bien ajustadas y se conduce como un coche normal, pues apenas levanta 3 centímetros más que el segmento B del que deriva en origen, no del T-Cross. Por cierto, gana longitud y maletero con respecto a este, pero perdemos una segunda línea de asientos que se podía deslizar hasta 14 centímetros y que daba muchísimo juego. Una pena.

Los consumos están en la media de lo que homologa, aunque ojo porque al final de los finales, en ciudad, nos ha subido a más de 10 litros. Que no tenga versión diésel se puede entender, pero que no tenga una mínima hibridación para canjearse la etiqueta Eco, hoy en día, es casi un suicidio. Veremos cómo le va en ventas. Y es que lo del precio ya empieza a ser de coña: El desde, un 1.0 3 cilindros de 95 CV y pelado de equipamiento, empieza en 25.490 euros. El probado aquí, de 110 CV, mismo bloque tres cilindros y cambio DSG7 no llega a 1.400 euros extra se va a 30.690 euros. Y con pintura y un par de chuches, nos vamos a 32.180 euros, que era lo que nos daba en el configurador de la web oficial.

Pero eso no es todo. Tengo una tabla de precios oficiales del mes de mayo (estamos en septiembre) y el mismo coche valía 1.300 euros menos. De coña. También me he molestado en ver la financiación y demás… Al final pagas 40.000 euros de coche. Bueno, 39.884 para ser exactos. En fin, no me quiero calentar, pero me niego a que las marcas de coches vendan mucho menos y tengan más beneficios. Algún día se darán cuenta de que su política es equivocada, y puede que ese momento sea demasiado tarde. Dicho queda.

En la escala “Me lo compraría”, la nota de este Volkswagen Taigo es 7,5. Me gusta la estética, los SUV coupé tienen una línea muy chula y entran por los ojos. Pero claro, ver que pagas más de 30k por un 3 cil de 110 CV, sin hibridación, sin navegador, sin… y encima te das cuenta que es la plataforma de un coche tipo Seat Ibiza y Skoda Fabia que hace dos años se podían comprar por menos de 10.000 euros… y te da un tabardillo.

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