Обзор Mitsubishi Triton GLX+ с двойной кабиной 2020 года выпуска — AnyAuto

Описание: https://www.anyauto.com.au/2020-mitsu...

Mitsubishi Triton GLX+: Mitsubishi выпустила версию своего полноприводного пикапа Triton с двойной кабиной (и клубной кабиной), предназначенную непосредственно для дорожных автомобилей… вплоть до виниловых ковриков.

Они начали с комплектации GLX в базовой и средней комплектации и добавили дополнительные опции за небольшую доплату, чтобы создать GLX+.

Тестируемый автомобиль с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и двойной кабиной стоит 43 490 долларов, что на 2500 долларов дороже 6-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Автомат в наши дни действительно должен быть бесплатным, и Mitsubishi — не единственный нарушитель в этом вопросе.

GLX+ может похвастаться лишь некоторыми передовыми технологиями помощи водителю, но не полным набором, доступным в более дорогих комплектациях. Если вам нужна блокировка заднего дифференциала, это платная опция, но, по крайней мере, она есть.

GLX+ оснащён более простой системой полного привода Easy Select 4×4 с двумя диапазонами передач: 2WD High и 4WD High/Low… никаких хитростей, простое проектирование.

Ещё одним дополнением GLX+ является установленный на крыше кондиционер для оптимизации климат-контроля. Всё просто и эффективно.

Вы получаете чуть больший 7-дюймовый сенсорный экран управления и функцию потоковой передачи данных со смартфона, боковые подножки, задний бампер со ступенькой и 6 крюков для крепления в грузовом отсеке.

Triton буксирует 3100 кг, что немного меньше эталонного значения в 3500 кг для однотонного класса.

Он значительно дешевле аналогичных автомобилей других производителей, таких как Toyota и Ford.

Всё потому, что Mitsubishi годами использовала практически одно и то же шасси в нескольких моделях Triton.

Это неважно, ведь он всё ещё тянет тонну груза, проезжает практически по любому бездорожью и работает как часы.

Это особенно важно, когда ты на работе и ограничен в средствах.

Что касается отсутствия передовых систем помощи водителю, подозреваю, что многим покупателям было бы всё равно, если бы не система мониторинга слепых зон, система помощи при смене полосы движения и система предотвращения аварийного ускорения. Мне бы тоже.