Как дороги вырубаются в 600-метровых скалах, где дорог быть не должно.

Описание: Рабочий висит на высоте 600 метров над дном долины. Ни уступа. Ни платформы. Только веревка. И дорога еще не построена. Целые регионы в Боливии, Перу, Эквадоре и Колумбии не имеют связи с внешним миром.

Нет больницы. Нет машины скорой помощи. Ближайший объезд составляет 200 километров — и его не существует.

Следующая долина такая же крутая. Единственным оставшимся вариантом было прорубить гору. Горизонтальная полка, выцарапанная в почти вертикальной скале, над 400-метровым обрывом. Не туннель. Не мост.

Дорога, построенная там, где дороги быть не должно. Вот что для этого потребовалось. И чего это стоило.

Разделы:
00:00 — Введение
01:03 Проблема
02:28 Решение
03:06 — Шаг 1: Анализ горы
04:54 — Шаг 2: Работа на краю
06:58 — Шаг 3: Когда обрыв отказывается
08:50 — Реальная цена: 12 млн долларов за километр, 42 смерти
11:02 — Что осталось сегодня

Источники:
· Уайлли и Мах — Проектирование скальных склонов, Spon Press, 2004
· ISEE — Взрывные работы в гражданском строительстве, 2016
· Межамериканский банк развития — Дорожная инфраструктура Перу, 2017
· Природные опасности и науки о земной системе — Камнепад вдоль горы
· Американский институт бетона — Затвердевание бетона при минусовых температурах, 2021
· Всемирный банк — Стабилизация склонов в дорожном строительстве 2011
· Transportation Research Record — Mountain Road Maintenance, 2018

#мегапроекты #анды #дорожноестроительство #инженерноедело #инфраструктура #боливия #перу #скалистаядорога #строительство #гражданскоестроительство #мегапроект #горы #документальныйфильм #высокогорье

В центре внимания — то, что происходит после того, как страна заливает бетон, а не дискуссия, которая предшествовала этому.