🚧 FIN DE CALVAIRE EN VUE POUR LES VOYAGEURS DE L’AXE YAOUNDE-BAFOUSSAM

Описание: 🎉 C’est en grande pompe qu’Emmanuel Nganou Djoumessi, Le ministre des Travaux publics, a annoncé le 09 juillet dernier le lancement des travaux d’élargissement de la route reliant le quartier Olembe, à la périphérie Ouest de la ville, à l’échangeur qui conduit à la ville d’Obala, près de 22 km plus loin. Travaux qui ont effectivement débuté le jeudi 11 juillet, soit deux jours plus tard. Cette route, sera alors transformée en une chaussée à double voie dans chaque direction, à la mesure de celle qui existe déjà et qui part du rond-point Nlongkak en traversant les quartiers Emana et Messassi, notamment. Selon le ministre, cette initiative vise à réduire l’encombrement et à améliorer la circulation sur l’axe stratégique Douala-Yoko-Ngaoundéré-Ndjamena et alléger la pénibilité de la circulation le long de cette zone devenue tristement célèbre au fil des mois pour l’ampleur et la régularité de ses embouteillages dantesques. Le coût du projet s’élève à 27 milliards F CFA, financé conjointement par le gouvernement camerounais et la Banque africaine de développement (BAD).

💸 A en croire les officiels de Yaoundé, ce nouveau projet, tant attendu par les populations riveraines autant que les voyageurs de l’axe Yaoundé-Bafoussam, sera entièrement financé par les reliquats des accords de prêts de la Banque de Développement des États d’Afrique Centrale (BDEAC) des projets d’aménagement de la route Batchenga-Ntui-Yoko-Lena (245 km) d’un financement de 248 milliards de FCFA ; et celui de la route Mintom-Lele-Ntam-Mbalam, de 120,5 km), Phase 2 pour un financement de 261 milliards de FCFA.

🛠 Ainsi, le prestataire aura 24 mois pour effectuer les travaux sur le tronçon de l’axe Olembé-Echangeur Obala. Il s’agira du dédoublement en 2×2 voies de la route existante Olembe-échangeur Obala, sur une longueur de 22 km environ. Soit du PK0 au PK 14+600 allant d’Olembé à Ebang, ajout d’une nouvelle chaussée de 7,0 m + 1,5 m d’accotement du côté droit ou gauche, séparé de la chaussée actuelle par un terre-plein central de 1,5 m, résultant de la transformation de l’accotement existant.

🚗 Et d’Ebang à Echangeur d’Obala (PK 14+600 au PK 21+370), où l’élargissement se fera des deux côtés avec l’ajout de deux demis chaussés de 3,5m + deux accotements de 1,5m, sans terre-plein central. Ceci en vue de tenir en compte de la contrainte liée à la présence des canalisations PAEPYS (Projet d’alimentation en eau potable de la ville de Yaoundé et ses environs à partir du fleuve Sanaga) des deux côtés de la route. Tout ceci grâce à une couche de revêtement BB (5cm), une couche de base grave concassée 0/31.5 de 25cm et une couche de fondation graveleux latéritique 30cm.

📈 Notons que ce projet rentre dans le cadre du programme de la Stratégie nationale de Développement (SND30), tel qu’initié par le Gouvernement ainsi que le développement des échanges commerciaux à l’intérieur du pays et avec les pays voisins. Il vise l’amélioration des conditions de traficabilité sur cet itinéraire, en fluidifiant le trafic pour résoudre ce problème d’embouteillage sur le linéaire, et en optimisant l’impact des travaux réalisés sur l’itinéraire Yaoundé-Batchenga-Ntui-Yoko-Tibati-Ngaoundéré pour une meilleure traficabilité de ce tronçon sur lequel les dégradations sont très avancées.

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