Обновление информации о восстановлении заброшенной железнодорожной линии Armory Branch и локомоти...

Описание: В течение последних нескольких лет я публиковал отчёты о реставрации заброшенного отделения Armory Branch, расположенного на участке от Скэнтика, Виндзор, штат Коннектикут, на север, до границы штата Массачусетс в Ист-Лонгмидоу, штат Массачусетс. Там планируется построить перевалочную станцию ​​для строительства и сноса, которая будет отправлять материалы на свалки за пределами штата, используя Armory Branch. В настоящее время Центральная железная дорога Новой Англии работает от пересадочного узла Connecticut Southern до клиента прямо у своей операционной базы. Этот участок пути также требует ремонта, но в этом направлении есть прогресс.

Я начал с осмотра линии в северном конце, у места предполагаемого перевалочного пункта. Здесь фактически не было никаких признаков строительства, но в настоящее время площадка активно используется для других целей. У транспортной компании, которая планирует построить этот объект, есть здесь другая собственность, где неподалёку хранится их оборудование, и я заметил их собственный локомотив на складе, ожидающий своей будущей смены вагонов C&D. У этого локомотива очень интересная история. Изначально он был 45-тонным маневровым локомотивом и некоторое время работал на сталелитейной промышленности в Цинциннати, штат Огайо, прежде чем был продан компании по ремонту железнодорожного оборудования, которая позже его переделала. Поначалу он выглядел примерно так. Перед вами довольно стандартный 45-тонный локомотив General Electric 1940-х годов, а именно 4764, принадлежавший Old Colony & Newport Railway в Род-Айленде. Позже он стал выглядеть вот так после перестройки для туннелей метро Path в Нью-Йорке. После терактов 11 сентября его привезли в Нью-Йорк для вывоза мусора из туннелей в рамках процесса расчистки. Позже он оказался на хранении и выставлен на продажу в Коннектикуте, а затем, в последние пару лет, оказался здесь, в Ист-Лонгмидоу. Здорово видеть его здесь, но, учитывая его историю, можно было бы подумать, что он окажется в музее. В любом случае, похоже, он обретёт новую жизнь, когда эта пересадочная станция наконец будет построена.

Двигаясь на юг, я обнаружил долгожданный проект по строительству переезда. Этот переезд на ETM был одним из самых сложных на пути уже довольно долго, и наконец-то работы начались. Когда я был там, путь был частично построен, и над рельсами были уложены стальные плиты, поскольку дорожное покрытие ещё не было уложено.

Затем я заехал в Scantic, где базируются железнодорожные компании и онлайн-клиент. Здесь также перегружают крытые вагоны с кирпичом. Здесь же ждёт своей участи множество исторического оборудования, включая New Haven RS1.

Также здесь находятся связки шпал, ожидающие установки на действующем участке пути. Некоторые участки действующей линии остро нуждаются в замене шпал, поэтому приятно видеть, как это происходит.

На следующих видео показаны некоторые работы по установке шпал между Scantic и разделительной линией CSOR и CNZR. Часть новых шпал уложена вдоль путей, другие уже установлены, а старые шпалы можно увидеть рядом с рельсами.

Этот проект занял некоторое время, но с тех пор, как я впервые задокументировал работу в 2021 году, он добился заметного прогресса. Будет интересно увидеть его завершение, когда он будет готов, поэтому следите за будущими видео по этой теме. Если вас заинтересовал стрелочный перевод, показанный в начале видео, загляните в описание, где вы найдете ссылку на дополнительную информацию и изображение локомотива. Спасибо за просмотр!

Подробнее о 45-тонном локомотиве:
https://www.flickr.com/photos/2100716...

Facebook:
  / mslrailmedia  

Комментарии? Вопросы?

Просто оставьте сообщение в разделе комментариев, и я с вами свяжусь.

©2025 South Coast Rail Videos