ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ Lexus TX 550h+ 2024 ЛУЧШИМ 3-РЯДНЫМ PHEV класса люкс?

Описание: Мы тестируем и тестируем Lexus TX 550h+ 2024 года и выясняем, является ли он ЛУЧШИМ PHEV-автомобилем класса люкс с тремя рядами сидений.

ГЛАВЫ
0:00 Вступление
0:30 Внешний вид
1:59 Багажное отделение
3:36 Силовая установка
5:02 Цены
7:19 Интерьер и технологии
10:41 Вождение
17:33 Внедорожные условия
19:59 Вердикт

Когда Lexus удлинил RX для создания RXL, он просто не справился с задачей на высококонкурентном рынке роскошных трёхрядных сидений, и единственными другими вариантами получить третий ряд были GX и LX. Но теперь, с появлением Lexus TX 550h+ 2024 года, у них, возможно, есть победитель.

TX построен на той же платформе, что и Toyota Grand Highlander, который я тестировал прошлым летом, и он значительно больше новейшего RX: у него на 10 см длиннее колесная база, почти на 7,5 см больше ширина и общая длина чуть более 56 см, что чуть меньше 5,7 м.

Угловатый стиль

В отличие от RX, здесь нет изогнутой линии крыши, вместо этого задняя часть имеет квадратную форму, что максимизирует пространство как для пассажиров, так и для груза. Спереди, конечно же, красуется узнаваемая веретенообразная решетка радиатора Lexus с горизонтальными планками в цвет кузова. Хорошая новость в том, что это смягчает стиль TX, и мне это нравится.

Все модели TX 550 h+ имеют роскошную отделку и оснащены 22-дюймовыми дисками, обутыми во всесезонные шины Continental, и тормозами с алюминиевыми 6-поршневыми передними суппортами и увеличенными дисками.

Под капотом

Lexus предлагает TX с тремя вариантами силовых агрегатов, каждый из которых способен буксировать до 2250 кг (5000 фунтов). Наиболее продаваемым станет Lexus TX350 с 2,4-литровым турбированным двигателем I-4 мощностью 275 л.с. и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с передним или полным приводом.

Следующим идет гибрид TX500h F Sport Performance, который сочетает в себе тот же турбированный двигатель с электродвигателем и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта комбинация приводит в движение передние колеса, а второй электродвигатель — заднюю ось. Общая мощность TX500h составляет 366 л.с. и крутящий момент 406 Н·м.

Наконец, у моего тестового автомобиля самая интересная силовая установка: подключаемый гибрид, сочетающий 3,5-литровый V-6 мощностью 259 л.с., 179-сильный электродвигатель и 101-сильный электродвигатель сзади. На передней оси установлена ​​бесступенчатая автоматическая коробка передач. Общая мощность составляет 404 л.с. (Lexus не приводит данные о крутящем моменте). Третий электродвигатель на задней оси подключается в условиях слабого сцепления с дорогой и при полностью открытой дроссельной заслонке для максимальной мощности.

Литий-ионная батарея также обеспечивает запас хода до 53 км в режиме электромобиля, а общий расход топлива составляет 29/28/29 миль на галлон в городе/трассе/смешанном режиме. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,6 секунды.

Данные Lexus TX 550h+ 2024 года выпуска

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 68 730 долларов США
ЦЕНА ПОСЛЕ ТЕСТИРОВАНИЯ: 75 930 долларов США
КОМПЛЕКТАЦИЯ: Переднемоторная компоновка, полный привод, 7 пассажиров, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ: 3,5-литровый VL V6 с DIRECT4.
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ: Двухмоторная коробка передач
КОМБИНИРОВАННАЯ МОЩНОСТЬ: 404 л.с.
ТРАНСМИССИЯ: Электронно-управляемая бесступенчатая
АККУМУЛЯТОР: Литий-ионный 18,1 кВт·ч
ЗАПАС ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ: 33 мили
Разгон от 0 до 60 миль/ч: 5,6 с
Снаряжённая масса: 5400 кг
ОБЪЁМ БАГАЖНИКА: 20,1 кубических фута (63,7 л) за третьим рядом, 57,4 кубических фута (159,7 л) со сложенным третьим рядом, 97 кубических футов (2,9 л) со сложенным вторым рядом
РАСХОД ТОПЛИВА: 29 миль на галлон (8,7 л/100 км) в гибридном режиме и 76 миль на галлон (7,6 л/100 км) в электрическом режиме
ЗАПАС ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ: 37 миль
НАШИ НАБЛЮДЕНИЯ: 36,1 миль на галлон (6,7 л/100 км)
ПЛЮСЫ: Очень плавный ход, красивый салон, много места
МИНУСЫ: Хотелось бы больше физических кнопок