ลองขี่ New Honda UC3 โหมด Sport แรงจัด! อัตราเร่งสูสี 250cc พร้อมระบบ Plug-in ชาร์จง่ายที่บ้าน

Описание: 📍ครั้งนี้ ถือครั้งแรกของโลก! ที่ไทยฮอนด้า ได้มีการเปิดตัว ‘Honda UC3’ ถือเป็นมิติใหม่ของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ไม่เคยมีมาก่อนในประเทศไทย ทำไมถึงบอกว่าไม่เคยมีมาก่อนในประเทศไทยนั้น เดี๋ยวเราลองมาดูกันครับ สำหรับรถรุ่นนี้จะถูกออกแบบภายใต้คอนเซ็ปต์ “The Urban First Movers ก้าวแรก…ที่เปลี่ยนชีวิตแบบเดิม” โดดเด่นด้วยดีไซน์สุดล้ำแห่งอนาคต พัฒนาขึ้นเพื่อตอบโจทย์การขับขี่ตามไลฟ์สไตล์การเดินทางในชีวิตประจำวันของคนเมือง และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สิ่งที่ผมบอกว่าสิ่งนี้ถือเป็นครั้งแรกของประเทศไทยเพราะโดยปกติแล้ว เราอาจจะคุ้นเคยกับรถจักรยายนต์ไฟฟ้าและตู้สับเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่มีอยู่ก่อนหน้า ซึ่งโดยส่วนใหญ่รถที่ใช้ระบบสับเปลี่ยนแบตเตอรี่มักจะเป็นรถที่ให้บริการในแบบเช่า แต่ในครั้งนี้ ทางฮอนด้าเอาจริงครับ ด้วยการเตรียมความพร้อมด้านการใช้งานรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในระยะยาวเลย ไทยฮอนด้าจึงได้มีการเดินหน้าพัฒนา Honda ev Charger หรือสถานีชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบบ Plug-in ของฮอนด้า โดยได้มีการเปิดให้บริการที่ศูนย์การค้าเซ็นทรัลเวิลด์เป็นแห่งแรก และยังมีแผนขยายการสถานีออกไปตามที่ต่างๆ อีกเพื่อรองรับลูกค้าภายในปีนี้และในอนาคต ซึ่งต้งบอกเลยว่าการดำเนินงานแบบนี้ถ้าไม่เอาจริงและวางแผนระยะยาวไม่สามารถทำได้อย่างแน่นอนครับ เพราะว่าแผนงานแบบนี้ต้องใช้เงินทุนจำนวนมากในการลงทุน โดยภายในปีนี้ หรือปี 2569 Honda ตั้งเป้าว่าจะมีสถานีชาร์จเปิดให้บริการมากถึง 230 แห่ง ครอบคลุมพื้นที่กรุงเทพฯ ปริมณฑล ณ ศูนย์การค้าเซ็นทรัล และห้างสรรพสินค้าโลตัส ทั่วประเทศ อีกทั้งสถานีชาร์จสำหรับรองรับการ Services จำนวน 915 แห่ง ที่ศูนย์บริการ Honda Wing Center ทั่วประเทศ และภายใน 2572 หรือภายใน 4 ปึ สถานี Honda ev Charger ก็จะครอบคลุมทั่วประเทศมากถึง 800 สถานีเลยทีเดียว

UC3 ถือเป็นรถรุ่นแรกของ Honda ที่ใช้ระบบชาร์จแบบ Plug-in และยังมาพร้อมเครื่องชาร์จแบบพกพากำลังไฟ 450 วัตต์ สามารถเสียบชาร์จกับระบบไฟฟ้าภายในบ้านได้ทันที โดยถ้าแบตหมดเกลี้ยงก็จะใช้เวลาประมาน 9 ชั่วโมงในการชาร์จให้เต็ม แต่ในการใช้งานจริงคงไม่มีใครขับจนแบตเหลือ 0% หรอกจริงไหม ดังนั้นถ้าแบตไม่หมดเกลี้ยงเลยระยะเวลาการชาร์จก็จะลดลง ยกตัวอย่าง การใช้เวลาเพียง 4 ชั่วโมง สำหรับการชาร์จจากระดับ 30% ถึง 80% เป็นต้น ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 6 kWh ทำงานร่วมกับแบตเตอรี่ Lithium-ion LFP ที่ผ่านมาตรฐานสากล UNR136 รองรับการใช้งานในเมืองได้อย่างมั่นใจ สามารถวิ่งได้ไกลสูงสุด 122 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้ง และทำความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มี 3 โหมดการขับขี่เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกใช้ได้ตามสภาวะการณ์ขับขี่ที่ต้องการ อย่างถ้าคุณอยากจะขับแบบประหยัดพลังงานก็เลือกปรับมาที่โหมด Econ ได้ หรือจะปรับไปที่โหมด Standard ก็ได้ซึ่งโหมดนี้ผมว่าเป็นโหมดที่มีความแรงกำลังพอดีต่อการใช้งาน หรือถ้าอยากให้ตัวรถตอบสนองอย่างเต็มที่ก็เลือกปรับไปที่โหมด Sport ได้ ซึ่งต้องบอกเลยว่ามันมอบอัตราเร่งได้เร้าใจมากๆ ความแรงของอัตราเร่งน่าจะเทียบได้กับรถพิกัด 250 ซีซีได้เลย แรงจริงครับ แรงบนแทบจะบิดคันเร่งแล้วยกล้อได้เลยทีเดียว โดยสิ่งที่ผมชอบอีกอย่างนึงก็คือการที่ทาง Honda ทำให้รถคันนี้สามารถปรับเปลี่ยนโหมดได้ตลอดเวลาแม้ว่ากำลังขับขี่เคลื่อนตัวอยู่ก็ตามคุณก็จะสามารถปรับเปลี่ยรโหมดขับขี่ได้ คือการที่ Honda ออกแบบมาแบบนี้ผมแฮปปี้นะ เพราะมันทำให้เราสามารถขับขี่ได้ประหยัดและก็สามารถเรียกความแรงมาได้ตลอดเวลา อาทิเช่นในสถานการณ์ที่ผมกำลังขับขี่อยู่ในโหมดประหยัดแล้วต้องการจะเร่งแซง ผมก็สามารถทำได้ ด้วยการยกคันเร่งแล้วกดเปลี่ยนมาใช้โหมด Sport แล้วเร่งแซงได้เลย เมื่อแซงพ้นแล้วเราก็กลับมาใช้โหมด Econ ต่อได้ทันที โดยเงื่อนไขการเปลี่ยนโหมดคือแค่คุณต้องคืนคันเร่งก่อนถึงจะสามารถเปลี่ยนโหมดขับขี่ได้ก็เท่านั้น ซึ่งมันทำให้เราสามารถบริหารพลังงานได้ดีมากขึ้น ทั้งความประหยัด และความแรงแบบสั่งได้ดั่งใจ

นอกจากนี้ยังมีระบบ Reverse Assist Function หรือระบบถอยหลัง โดยวิธีการถอยทาง Honda ก็ได้ออกแบบมาให้มีความปลอดภัย ไม่ให้ผู้ขับขี่เผลอไปใช้โหมดนี้โดยไม่ตั้งใจง่ายๆ ดังนั้นหากจะใช้ระบบถอยหลัง เราจะต้องกดที่ปุ่มรูปตัว R ทางด้านขวา แล้วจึงกดที่สวิชรูปตัว R ที่ด้านซ้ายอีกทีหนึ่ง รถจึงจะถอยหลัง ซึ่งจะทำให้เราถอยเข้าช่องจอดได้อย่างสะดวก ง่ายดาย และยิ่งไม่ต้องกังวลเวลาที่ต้องถอยรถขึ้นทางลาด หรือต้องถอยรถเวลาที่รถแบกน้ำสัมภาระอยู่เยอะๆ ก็จะทำให้ง่ายดาบขึ้น ในส่วนของไฟหน้า LED ถูกดีไซน์แบบ Integrated Light Bar พร้อม Daytime Running Light กลมกลืนกับไฟเลี้ยว โดยเวลาที่เราไม่ได้ใช้ไฟเลี้ยว ตัวไฟเลี้ยวจะเป็นสิขาว แต่ถ้าเราเปิดไฟเลี้ยว ไฟเลี้ยวก็จะเปลี่ยนเป็นสีเหลือส้มที่สวยงามแถมยังให้ทัศนวิสัยในการขับขี่ที่ดี หน้าจอแสดงผลแบบ TFT ขนาด 5 นิ้ว แสดงข้อมูลการขับขี่ครบถ้วน รองรับการเชื่อมต่อ Honda RoadSync ได้ ใช้งานได้ง่ายผ่านมัลติฟังก์ชันคอนโทรลเลอร์ อีกจุดหนึ่งที่ผมชอบมากๆ คือโดยปกติรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ามักจะมีผู้พื้นเก็บของใต้เลาะน้อย เพราะต้องเอาพื้นที่ใต้เบาะไปใส่แบตเตอรี่ แต่ในรุ่นนี้มีพื้นที่เก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่จนสามารถใส่หมวกกันน็อคเข้าไปได้เลย กุญแจเป็นแบบรีโมต Honda SMART KEY ที่ช่วยให้สามารถสตาร์ทรถได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจ มีช่องชาร์จไฟ USB Type-C ในที่เก็บของด้านหน้า โครงสร้างเฟรมออกแบบให้ครอบคลุมตำแหน่งแบตเตอรี่ ทำให้ช่วยปกป้องแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แถมยังส่งผลให้การควบคุมรถทำได้อย่างคล่องแคล่ว ง่ายดายอย่างน่าเหลือเชื่อ

🎞 Honda CUV e: 👇
   • Honda CUV e: Scooter 2025 Review Test Driv...  

☎️ ติดต่อโชว์กีฬาเอ็กซ์ตรีม หรือให้การสนับสนุนได้ที่ 081-407-0505 (คุณอ้น)

📌 ติดตาม Facebook Fanpage ของเราได้ที่นี่ 👇
https://web.facebook.com/Championship...