Santa Cruz Bullit имеет автокоррекцию.

Описание: Новый Santa Cruz Bullit — это крепкий эндуро-горный велосипед, который сглаживает неровности торможения и ваши ошибки. Я катался на Bullit по крутым склонам, каменистым садам, крутым тропам и трамплинам. Он отлично показал себя на извилистых трассах, а при небольшой поддержке он даже придавал мне сил на трамплинах.

The Path Bike Shop https://www.thepathbikeshop.com
Deity Components https://www.deitycomponents.com

Bullit — это эндуро-горный велосипед Santa Cruz с ходом подвески 170 мм спереди и сзади.
Его аккумулятор ёмкостью 600 Вт·ч питает двигатель Bosch Performance Line CX пятого поколения.
Крутящий момент двигателя составляет 85 Н·м, а коробка передач SRAM GX AXS обеспечивает трансмиссию. Велосипед оснащён амортизатором Fox Float X Performance Elite
и вилкой Fox 38 Float Performance Elite с новым демпфером GripX2.
Передняя шина — Maxxis Assegai с MaxxGrip и каркасом DoubleDown.
Задняя — Minion DHR2 с MaxxTerra и каркасом DoubleDown.
Колёса — Alloy Reserve.
Остановка велосипеда осуществляется тормозами Maven и 200-миллиметровыми роторами HS2 спереди и сзади.

Велосипед комплектуется рулём Oneup, но мы также установили на него карбоновый руль Deity Speedway Carbon с 30-миллиметровым подъемом, грипсы Supracush и великолепный вынос Copperhead 42 мм.

Я также установил на него комплект бронзовых педалей Supervillain.

Если вам интересно, с моим лицом всё в порядке. И, наверное, не нужно этого говорить, но это падение было стопроцентной ошибкой гонщика. Если попробуете прокатиться с дропом, то, возможно, устроите целую драку с Землёй.

Тем не менее, Bullit останется у меня на какое-то время, и я буду работать над полным обзором (подпишитесь, чтобы не пропустить), и смогу снова взять Bullit для искупления вины.

Ладно, давайте поговорим о комплектации этого байка.

У меня GX AXS.
Цену не знаю, но эта комплектация или 90-дюймовая, похоже, — идеальный вариант.

Подвеска GX AXS — Performance Elite, что по сути является Fox Factory без Kashima на стойках.

Главное, что вы получите, выбрав комплектацию XO AXS RSRV, — это более лёгкий байк. В более дорогой комплектации установлены карбоновые колёса, трансмиссия X0 и более лёгкий карбон CC от Santa Cruz.

В целом, вся линейка разумная, и любая комплектация будет хорошей. Единственное, что я могу оговориться: если бы я купил 70-ю версию, я бы, вероятно, заменил тормоза на TRP.

А если бы вы купили этот велосипед через The Path, они бы сделали эту замену безболезненной.

Кстати, о тормозах: Maven мне очень понравились. Поначалу у меня был неприятный опыт с ними, потому что я ездил на одной паре, которую нужно было прокачать. Но, покатавшись уже на трёх разных комплектах, я понял, что эти тормоза мне нравятся. Лично я до сих пор обожаю свои TRP, но если бы я купил велосипед с Maven, я бы не чувствовал необходимости их менять.

Ладно, поговорим о геометрии.

Мой рост 175 см в хороший день, и я катаюсь на раме среднего размера. Велосипед установлен в низкое положение, и это даёт HTA 63,3°. В высоком положении он был бы 63,6°.

Не совсем уверен, но, судя по данным Vala, в низком положении рич может быть 456.
Но длина нижних перьев — 443, что на 3 мм длиннее, чем у Vala.
И, по-моему, колёсная база у средней рамы — 1252.

Если у меня есть какие-либо исправления, я опубликую их в описании или закреплённом комментарии.

При всём при этом, я не смотрел на цифры перед поездкой на Bullit, но, судя по моим первым впечатлениям, понятно, что нижние перья длиннее.

Итак, давайте поговорим о первых впечатлениях.

Хорошо это или плохо, Bullit может заставить вас меньше ценить уход за трассой. Он практически сглаживает неровности при торможении, даёт вам массу Сцепление передней части на неровных участках и щебень с такой легкостью, что может не остаться остатков, и вам, возможно, захочется чего-то покрупнее и пожестче.

Но Bullit не ощущается снегоходом, который тянет и пашет. Он остаётся живым и позволяет довольно легко менять траекторию. Это не совсем джибби-байк, но он будет играть, если его поднажать.

У меня было пару неприятных моментов на Bullit, но я обнаружил, что улыбаюсь больше, чем морщусь. Как будто у велосипеда встроенная автокоррекция. Он просто естественным образом склонен держать переднее колесо впереди и смотреть вниз по склону. Наверное, это придало мне слишком много уверенности.

Он приземлялся на ухабистой трассе и давал толчок, если я прикладывал усилия. На мой вкус, он мог бы быть немного более резким, но это легко исправить с помощью ограничителей громкости или даже просто переключив его в более прогрессивные настройки.

Но всё это основано на одном дне катания и очень небольшой настройке. После того, как я прокатился на Bullit ещё немного, потом сделаю полный обзор. Так что следите за обновлениями.

00:00 Santa Cruz Bullit
01:45 Сборка GX AXS
03:24 Первая поездка — авария
05:44 Отскок на высокой скорости
06:09 Шумы
06:29 Впечатление и вибрация
07:58 Вибрация.
08:22 Регулировка подвески
09:36 Настройка против техники
10:29 Больше прыжков
11:10 Отправляю...