Обзор продукта: мультиметр Cen-Tech 95670/All-Sun EM129 с анализатором двигателя

Описание: Оригинальное видео, короче говоря: упс. И эта переделка не намного лучше.

Хотя он и работает по своему прямому назначению, это всего лишь дешёвый мультиметр с одной особенностью, реализация которой не очень хороша. У него, вероятно, возникнут проблемы с системами зажигания, использующими принцип «холостой искры», где на цилиндр больше одной свечи зажигания, и он вообще не будет работать с системами зажигания с катушкой зажигания, подключенными непосредственно к свечам. Нет настроек для одно-, двух- и даже десятицилиндровых двигателей. (Впрочем, я не совсем уверен, имеет ли это значение, судя по инструкции по снятию показаний с одного цилиндра и масштабированию. Я не проверял, имеет ли значение параметр «количество цилиндров» на шкале. Если да, то внесу соответствующие изменения.)

Не думаю, что он действительно стоит своих денег или того, что с него могут взыскать «плату за пополнение запасов». Этот мультиметр — всего лишь перемаркированный All-Sun/E-Sun EM129. Не дай бог вам перегореть внутренним предохранителям. До них будет не очень-то приятно добираться.

В своё оправдание скажу, что разряженные при доставке аккумуляторы — это совсем не то, чего большинство людей ожидают. Со мной такое случалось всего дважды, и в первый раз у меня хватило благопристойности оказаться совершенно разряженным, несмотря на то, что срок годности был ещё в самом разгаре.

Если у вас есть этот мультиметр, но вы потеряли инструкцию:

1. Если датчик подключен между высоковольтной катушкой и распределителем зажигания, умножьте отображаемое показание на десять, чтобы получить правильное значение оборотов.

2. Если датчик подключен к одному проводу свечи зажигания, умножьте отображаемое показание на количество цилиндров, а затем на десять, чтобы получить правильное значение оборотов.

Стрелка на щупе должна указывать на свечу зажигания или от катушки к распределителю.