Обзор вагона Rapido HO Barrel ore hoppers.

Описание: Patreon   / dcctrain  
PayPal https://www.paypal.me/dcctrain
Спонсор    / @dcctrain  
Донат https://streamlabs.com/akcrazyrussian...
Watch live real trains on Railstream https://railstream.net/
DCCTRAIN Live    / dcctrainlive  
Группа DCCTRAIN https://groups.io/g/DCCTRAIN
Этот поезд курсировал по рельсам от двух шахт, принадлежащих Dofasco в Северном Онтарио, до их предприятия в Гамильтоне, Онтарио. На первый взгляд вагоны выглядят как усохший цилиндрический бункер. Причиной круглой формы и закрытых люков было то, что обработанные железорудные окатыши не замерзали и не намокали от влаги. Что бы ускорить процесс разгрузки. Они также выпускались в двух вариантах: «короткая» версия длиной 35 футов (построена в 1967 г.) и «длинная» версия длиной 42 фута (поставлялась в 1973 и 1975 гг. двумя группами). Это было сделано для уменьшения износа рельсов, поскольку 35-футовые автомобили имели ту же длину, что и рельсы под ними, что вызывало чрезмерный износ. Также уникальна «покрышка», которая находится поверх люков. При разгрузке шина соприкасается со «свитком», который заставляет люки открываться — для заполнения вагона требуется 60 секунд, а для единичного поезда из 40 вагонов — примерно час и двадцать минут. Много раз можно было видеть смешанные в составе автомобили CN и ONR.
MSRP 59.95
HO Short Barrel Ore Hopper: CN Scale Test Car
HO Long Barrel Ore Hopper: ONR Chevron Scheme