【廃線跡めぐり】産業開発の陰で消えた悲運の路線　富山地鉄・射水線（新富山～新港東口） 2022年10月21日(金)

Описание: 2022年10月21(金)に訪問した富山地鉄・射水線の廃線跡を動画にまとめました。
近年まで残っていた駅関連の三大遺構のうち、八ヶ山駅のホーム屋根、海老江駅のホーム跡は消滅したようで、残るは鯰鉱泉前駅のホーム盛り土だけになったようでした。

【富山地鉄・射水線のあらまし】
かつて富山と高岡を、古くからの港町・新湊経由で電車が結んでいました。
富山市内の新富山駅から高岡駅前（新高岡停留場）まで27.9km。
15～30分毎の運行で、所要時間は約1時間半。
東側の新富山～新湊間は富山地鉄・射水線、西側の新湊～新高岡間は加越能鉄道・高岡軌道線。
射水線は鉄道法、高岡軌道線は軌道法の路線でしたが、路面電車が直通運行していました。

この路線の運命を変えたのは、中間にある放生津潟の開削による富山新港の建設。
1966年に路線は分断され、射水線の越の潟～新湊間は加越能鉄道に譲渡され、射水線は新港東口～新富山間14.4kmとなりました。
この路線の最大の目的は、新湊と富山を結ぶこと。
渡船（無料）での連絡による利便性低下のダメージは大きく、射水線の乗客は6000人から3000人/km日に半減。
1977年に富山駅前への乗入再開などの活性化策を打ちましたが改善せず、惜しまれながら1980年4月1日に廃止されました。

廃止後、海岸部は自転車道、富山市街近くはバス専用道に転換。その途中は道路などに転用。
バス専用道は射水線廃止後の定時性確保のため。
一般道との交差点には国内初のバス専用感知式遮断機が設置されていました。
その後、周辺道路整備に伴い深刻な渋滞が解消したことから、バス専用道も2012年3月末に廃止されました。

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【当日の行程　～本動画関連分～　】
10月21日(金)
自宅6:20～東京6:50　折り畳み自転車
東京7:20～富山9:30　北陸新幹線 かがやき503号 9号車2D
富山駅9:45～新港東口13:00　折り畳み自転車
堀岡発着場13:14～越ノ潟発着場13:18 富山県営渡船

【参考資料】
時刻表完全復刻版1964年10月号（2019年10月、JTBパブリッシング）

富山地方鉄道射水線（歩鉄の達人）（2015年09月30日）
https://www.hotetu.net/haisen/Hokurik...

富山地方鉄道射水線を訪ねて（2016-7/7）
http://pyoco3.c.ooco.jp/hokuriku/toya...

『乗り鉄』中心ブログ(踏破編)　富山地方鉄道射水線の廃線跡(富山県富山市～射水市。2008年ほか訪問)（2016-07-02）
https://ameblo.jp/s-limited-express/e...

【地図データ】
OpenStreetMap
https://www.openstreetmap.org/

【使用BGM、効果音】
ロイヤリティー・フリーの無料音楽素材「甘茶の音楽工房」
　曲名：悲しみのラビリンス
フリーBGM・音楽素材MusMus http://musmus.main.jp/
　曲名：平和のハンモック
Music by @iksonmusic
track title： Present, Dear Autumn, As Leaves Fall
フリーBGM Dova-Syndorome　https://dova-s.jp/
　曲名：海沿いロードウェイ、Savon、キューブスカイ、曇った宝石、morning_bossa
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