福山雅治の「クルマ好き」が止まらない！ ドームライブに希少すぎる「愛車」登場!? 「最新こそ最良」主義の"ましゃ"が手に入れた「旧車の赤いオープンカー」とは
Автор: 車の世界NOW
Загружено: 2026-01-07
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Описание: 福山雅治の「クルマ好き」が止まらない！ ドームライブに希少すぎる「愛車」登場!? 「最新こそ最良」主義の"ましゃ"が手に入れた「旧車の赤いオープンカー」とは 福山雅治さん、実は「めちゃくちゃクルマ好き」だった！ シンガーソングライターで俳優の福山雅治さんが2025年8月30日にInstagramを更新。 新たに手に入れたという旧車の「赤いオープンカー」とのツーショットを公開しました。 いまや希少な存在である“ましゃ”の新たな愛車とは、いったいどのようなクルマなのでしょうか。 シンガーソングライターで俳優の福山雅治さんが2025年8月30日にInstagramを更新。 新たに手に入れたという旧車の「赤いオープンカー」とのツーショットを公開しました。 いまや希少な存在である“ましゃ”の新たな愛車とは、いったいどのようなクルマなのでしょうか。 福山雅治さんが手に入れた「旧車の赤いオープンカー」とは画像は映画「そして父になる」舞台あいさつをする福山雅治さん／Photo：時事通信フォト ツーショットで紹介されたのは、ホンダの「シティ カブリオレ」です。 1981年にホンダが発売したベース車の初代「シティ」の特徴は、背の高い個性的なフォルム。 40年前の日本では、当時ブームを巻き起こしたスーパーカーに代表されるような「ワイド＆ローのクルマがカッコいい」という価値観が主流でした。 初代シティはその常識を覆し、1980年代初頭の自動車業界に衝撃を与えました。 シティの背が高くなった理由は、小型車の欠点だった車内空間の狭さを補うため。キャッチコピーは「トールボーイ」で、背の高いワンモーションフォルムが人気を博しているホンダ「フィット」のご先祖様的モデルといえます。 翌1982年には高性能仕様の「シティターボ」が、1983年には「シティターボII」がラインナップに加わり、1984年7月に手動開閉式ソフトトップを持つ「シティ カブリオレ」が加わりました。 シティ カブリオレのソフトトップは手動開閉式で、オープン時にソフトトップの保護やバタつきを抑えるカバーも装備。また、ソフトトップを持ち上げながら後方に押し戻せば簡単にフルオープンに変身します。 その開発にあたって技術協力したのは、イタリアの老舗カロッツェリアであるピニンファリーナ社。ボディの基本構造やソフトトップの形状、レイアウトな
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