SE HARTARON DE EUROPA y SE VAN A CHINA, Scania se va para siempre

Описание: Parece que China se ha convertido en el nuevo “vecino con la piscina más grande” del barrio industrial. Mientras Occidente se pelea por normativas, impuestos y sindicatos con el mismo entusiasmo con el que se discute un manual de instrucciones, el gigante asiático ofrece lo que toda multinacional sueña: costos bajos, mano de obra abundante, incentivos fiscales y un mercado interno tan enorme que podrías venderle un camión a cada familia y aún sobrarían clientes. El resultado es un éxodo digno de película: fábricas que durante décadas juraban amor eterno a Europa o América Latina, ahora empacan maquinaria, ingenieros y hasta la máquina de café, y se instalan bajo la mirada cómplice de Pekín.
Y en medio de esta procesión industrial aparece Scania, parte del Grupo Volkswagen, que decidió no solo coquetear con China, sino lanzarse a sus brazos con una inversión de dos mil millones de dólares. En Rugao, provincia de Jiangsu, levantarán una planta capaz de producir cincuenta mil camiones al año, con la mitad destinados a exportar y la otra mitad a inundar las carreteras chinas. Todo con un diseño modular “tipo Lego” que permite cambiar motores diésel por eléctricos como si fueran piezas de juguete. No es cualquier fábrica: será una de las pocas de propiedad totalmente extranjera, siguiendo el modelo Tesla, y abrirá en octubre de 2025. Oficialmente es para “reforzar la competitividad”, pero en el fondo es el mismo libreto de todos: producir donde los números sonríen… aunque la geopolítica frunza el ceño.


Scania no es cualquier marca de camiones; es uno de esos titanes que no miden su fuerza en caballos de fuerza, sino en la cantidad de gobiernos que han intentado cortejarlos para que instalen una planta. Nacida en Suecia y parte del gigantesco Grupo Volkswagen, Scania lleva décadas marcando el paso en el transporte pesado, y lo hace con la arrogancia elegante de quien sabe que, si no compras su camión, probablemente acabarás detrás de uno en la autopista tragando su humo. Su reputación se ha construido sobre ingeniería precisa, durabilidad brutal y una imagen de “premium” que incluso sus competidores admiten a regañadientes.
Entonces, ¿por qué China? Porque Scania no juega al romanticismo industrial; juega al ajedrez global. China es el mayor mercado de camiones del planeta, un laboratorio de tecnología donde los motores eléctricos y los sistemas autónomos se desarrollan a velocidad de cohete. Allí no tienen que esperar tres años a que un comité apruebe un enchufe nuevo; en cuestión de meses un prototipo se convierte en producción masiva. Sumemos costos de fabricación más bajos, acceso a proveedores hipereficientes y un ecosistema logístico que hace que mover un camión de fábrica a puerto sea casi un deporte nacional.