Гибрид GT Transeo 3.0. Первое впечатление.

Описание: Всю подробную информацию по данному велосипеду вы можете найти здесь: https://trial-sport.ru/goods/51516/10...
Возьму на себя смелость оставить несколько уточнений, основанных на собственных впечатлениях.

Рама: очень хороша, самая лучшая часть этого велосипеда.

Вилка: отрабатывает только самые крупные неровности, но я активирую её и на разбитом асфальте, чтобы повысить комфорт поездки. Вес нескромный - 2,670 кг.

Система: удачно подобранное количество зубьев на звёздах позволяют использовать трансмиссию в широком диапазоне скоростей. Shimano FC-M311.

Шатуны: длина 175 мм для размера рамы L.

Каретка: под квадрат, ноунейм. TANGE BC 1.37*24T.

Педали: вполне рабочий вариант, достаточно цепкие.

Передний переключатель: требует при переключении выжимать и удерживать рычаг при переходе на бОльшую звезду.

Задний переключатель: вполне рабочий вариант для неискушённых райдеров.

Манетки: дёшево и сердито. Радует наличие индикации скоростей, что бывает очень удобно.

Кассета: посмотрю на сколько её хватит. Стараюсь следить за ней, мыл уже дважды через каждые 200 км.

Цепь: нуждается в регулярной чистке и смазке, не забывайте об этом. Хватило примерно на 650 км. Shimano HG-40.

Обода: Jalco (?) с наклейкой All Terra. Не айс.

Покрышки: ездить можно вполне, но гудят на скорости выше 40 км/ч.

Передняя и задняя втулки: All Terrа. Есть втулки Shimano, есть Hope, есть Campagnolo, а есть All Terrа. Не слыхали? Я тоже. ))

Спицы: блестят. На палец наматываются. Проверено.

Передний и задний тормоза: идентичны. Диаметр дисков SM-RT56-S 160 мм, толщина 1,8 мм. В обзоре оговорка про ШИРИНУ дисков )). Колодки B01S Resin.

Тормозные ручки: большие. Даже слишком.

Руль: хорошая ширина для манёвров. Для монотонных вкручиваний по асфальту нужно дополнять рогами.

Вынос руля: на вид добротный, длина 80 мм.

Грипсы: хват удобен, но прокручиваются. Может быть оттого, что я снимал их для установки звонка.

Рулевая колонка: работает.

Седло: не мечта, но ездить можно.

Подседельный штырь: ну вы всё видели сами.

Подседельный хомут: если будете часто снимать штырь с седлом - долго не протянет.

Вес: заявлен 14,06 кг. Я не легковес, поэтому даже не проверял.

Цена на момент покупки составляла:
29 656 рублей, $506, 13 169 гривен, 977 белорусских рублей, 165 780 тенге.

Видео снято на Nikon D90 - первый в мире фотоаппарат с функцией видеозаписи, анонсированный в далёком 2008-м году. Качество видео соответствует используемой технике.